（中国航空旅游网讯www.cnair.com通讯员 袁鹏辉、孙刚 单位 新疆飞机维修基地）
2018年9月25日，一场瓢泼大雨袭击了地窝堡国际机场，不仅给旅客带来了不便，也对于保障人员进行了严厉的考验。
上午12:40分，一架南航E-190客机在大雨中平稳落地，在飞机即将停靠的T3航站楼43#机坪上，负责保障的机务维修人员早已反复检查过机坪和设备情况，只等飞机入位。
航线部五车间办公室里，每个人都在电脑前忙碌着，有的人在分析飞机维护数据，有的人在制定排除飞机故障的预案，有的人在记录完成的维修工作，还有的人在时刻监控着运行飞机的技术状况，整个车间就像一台高速运转的精密仪器，是那么忙碌，又是那么有条不紊。
突然对讲机里报了一条信息：“B-3147引气1失效”。对于维护飞机的技术人员来说，这条信息是那么突然又是那么理所应当。仅有几秒钟停顿，五车间便开始忙碌起来。分析故障信息，了解飞机故障历史，查询短停时间，确定航材情况......不出五分钟，排故预案火速出炉：更换发动机上的风扇空气活门。可是，完成工作的时间只有不足两个小时。
外面的雨依然不依不饶的打在机坪上，丝毫没有停歇的意思。
在43#机坪上，已经开工了。按照工作程序，王佳玮已经开始做隔离，放标志牌，准备工作梯，寒冷的秋雨丝毫没有影响到他。二十分钟后，新的活门到达机坪，王佳玮有开始核对活门的件号和序号。
正准备更换时，有20多年飞机维护经验的张军民发现活门有一个线束的卡子有些松动，这可不是小事，赶紧查看维护手册，将卡子重新固定。更换工作继续，别看飞机庞然大物，可有些地方却是小气的很，比如这个活门的插头，插座朝下，旁边就是隔板，工具伸不进去，这可怎么办？
然而这可难不倒老张，机务人最宝贵的工具就是双手。在狭窄的缝隙里使用两个手指头夹着插头装，经过十几分钟的努力，插头终于装上了，回头看看两个手指，早已变得面目全非，全是深深的压痕。像是一个黑的，粗糙的，刻着一条条压痕的纪念柱。
中午两点半，活门更换完毕，测试正常，排故工作结束。看看自己身上滴水的工作服，再看看候机楼里旅客惊奇的目光，一股强烈的成就感油然而生。平平凡凡的一次排故工作，因为有了秋雨的装伴才略显精彩。
刻板，机械，重复，精细，机务的人生就是这样，平凡中蕴蓄着伟大。工作顺利结束，乘客准点出发，我们没有改变天气的超能力，有的只是机务人的硬骨头！
