（中国航空旅游网 www.cnair.com 新疆维修基地 通讯员 李建龙报道）2018年5月20日,作为南航机队元老级别的最后一架大型宽体机波音777-200型飞机退役了。5月21日零时B-2051飞机停止商业飞行。
说起2051你可能不知道，它是南航乃至全亚洲的第一架波音777飞机，也是南航引进的第一架大型宽体机。它为南航开辟国际航线立下了汗马功劳。
自2012年6月开始，南航陆续将4架编号为B-2051/2/3/4的波音777A型飞机交由新疆分公司执管。作为777车间的一名员工，此刻我思绪万千。维护了5年之久的飞机退役了，往日点点滴滴历历在目，从来没想过那一天突然再也看不到它是一种什么感受，修修补补这么长时间，总想为你再做点什么，可最后发现再也不忍心动你分毫。
一种机型，一个车间，一批机务
2012年6月B-2051作为南航交由新疆执管的第一架777，对于我们维修人员来说它新鲜的宛如一个婴儿。而此时距它1996年进入南航已经有16个年头了。在整个机队里可以说是一个“大叔”级别的飞机。
为了让这个新鲜的“大叔”更健康快速的适应新环境，新疆飞机维修基地成立了专门保障777的航线五车间。大家平时更多的称呼为777车间。
记得车间刚成立的时候也就十几个人。当时车间办公室是基地办公楼的一间临时腾出来的房子，面积不大，光线昏暗，虽然飞机少，可活儿是真不少。再加上大家都是初次接触这个大家伙，而飞机也过了壮年时期，初到新疆难免有个水土不服。想起那时的夜班 真是噩梦一般。可以说逢夜班必通宵。新飞机有太多新的维修知识等着我们探索，有太多经验需要摸索，或许陌生和难题也是支撑大家不断探索前进的动力。
然而，就是在这种环境下才造就出了一批777机务人。
随着时间的推移，技术的成长，我们接下了A检，还记得专门为777做A检腾出来的的机库玻璃房吗？在这间小房子里，开过多少班前班后会，记录了多少签过的工作单，酷暑里在机库门前完成了多少A检。
夏洗冬烤
在新疆的一年里仿佛只有两个季节：夏季和冬季。夏季风沙大，为了使发动机更安全高效的工作，我们经常做的一项工作便是水洗发动机，双发水洗需要一个白天的时间，试车坪上水洗剂的味道还记得吗？那个需要五六个人才能推动的水车，推的过程中溢出的水沾湿过多少人的衣服，这一白天下来。感觉不仅仅是洗了发动机，还捎带了机务。这些记忆仍然历历在目。
我想全国唯一能和东北比寒冷的就是新疆了。在这种寒冷下机器似乎都被冻得木讷了，早晨APU启动时间都比夏季长，发动机叶片更是结冰的常地，我们是不是每个人都用加温机烤过发动机叶片。还要及时擦去融化掉的冰水，要不然 马上又会在进气道结冰。这些在别的地方没有过的经历，在新疆777都经历过。这些场景你还记得吗。
那些刻骨铭心的第一次
说到修飞机的第一次，我们777车间的员工恐怕要比别人更加的刻骨铭心。“马桶”。只说两个字就能勾起多少人的回忆。客舱记录本上的故障，是不是最怕看到的就是厕所堵塞。777飞机大，管路长，厕所堵塞往往疏通时需要到货仓拆开污水管路。从拆开处疏通。有没有被污水流到过衣服上，我们穿过的白色防护服估计可以填满一个散货仓了。虽然活儿是脏了些。但是疏通那一刻的喜悦感我想只有自己知道。那也是一种无法与别人谈论的成就感。
还有那些散热器，是不是也让你头疼过。印象中空调系统中最耗体力的故障就是更换它了，从开始的换一个散热器几乎出动半个车间的人力，到后来的几个人就就可以搞定，是不是每个人的记忆中都藏着一个更换的经历。还记得在机库的那些顶升飞机吗，印象中好像只要777进机库就一定有大事。
再见，再也不见
从2016年底南航仅剩的4架777A飞机陆续开始退役。B-2051是南航第一架引进的波音777A飞机。而现在也是最后一架退役的777A.我想这也是一种有始有终。至此国内最早的一批777-200型飞机也将彻底从祖国的蓝天谢幕。想说再见，恐怕是再也见不到了。我们因飞机而结缘，组成一个车间，一个维修团队，朝夕奋斗了6年。维护了飞机，其实更是维护了我们的兄弟情义，我们应该感谢它，如果没有它，我们又怎么会聚在一起。如今飞机走了，可我们建立的感情却不会散，无论何时，骨子里我依然是那个777车间的员工。最后 愿你翱翔数载，退役仍是少年。
