（中国航空旅游网 www.cnair.com 新疆维修基地 通讯员 蒋筝报道）这天清晨南航新疆飞机维修基地结构车间技术室里，杨世勋正在编写一份给波音工程师的技术咨询邮件。电话铃声响起，杨世勋放下手中技术图纸拿起电话，对面桌子的小蒋看着杨世勋眼睛里瞬间闪烁着的仿佛狮子看见猎物的眼神，在心里就嘀咕着这肯定有啥大活来了。果不其然杨世勋放下电话，盯着小蒋：走，小蒋，咱E-190走一遭，给这个伙计开个天眼去。
开天眼？还没等一头雾水的小蒋反应过来，杨世勋已经将E-190改装技术文件传给小蒋，你先学习技术文件，此次改装时间紧迫，我去落实一下航材到库情况。说完就只留下一个勋哥式的背影，小蒋默默地说了一句“风一样的男子”就低头看技术资料了。
杨世勋是结构车间技术室的工段长，工作二十余年，高级工程师，车间人眼里的机务大神级别人物。小蒋工作四年，助理工程师，机务青铜级。杨世勋平时总是笑呵呵的，没有一点老师傅的架子，车间年青人问他啥，他都能给你讲的清清楚楚，亦师亦友，所以大家都叫他勋哥。
原来开天眼就是给飞机加装铱星卫星通讯系统，有了这套系统如同给飞机打开一双“天眼”，飞机无论在何时、何地，都可以通过卫星与地面全天候保持通讯畅通。
E-190开天眼，全球可是头一遭啊，小蒋总算明白了勋哥眼里那狮子看到猎物的眼神了。
还没等小蒋看完技术资料，勋哥已经将所有的改装航材领回来了。 待看完资料，随即开始开工，天线安装位置这个问题上小蒋就犯了难，为了确保卫星能够准确无误地抓住飞机发出的信号就必须精确测量信号发射装置的安装位置，发射装置如同枪杆上的准星，发射时出现偏差，信号到达太空中会偏出卫星几十公里，飞机上所有新开孔位置误差为0.1mm，开孔数量378个。
没办法解决，青铜级只能求助大神了。只见勋哥拿着图纸对着飞机左右比划了一下，把脑袋伸进已经扒开保温棉的飞机隔框和桁条之间，眉头紧锁片刻，用记号笔的细端轻轻点了一个小点“小蒋，给我40号钻头。”拿过气钻，就像做外科手术一样在蒙皮上来了一个直径2.4毫米的小眼。原始定位搞定了，剩下的应该没问题了。勋哥把气钻交到了小蒋手里。
改装继续着，但是在安装天线外部加强补片时小蒋又遇到了困难，在四个角的铆钉孔位置其边距与施工工艺发生了冲突，勋哥将补片贴合在飞机外蒙皮表面，对着开孔位置，拿游标卡尺卡了一下，又调转补片重新测量了一下确认一下，说到EMBRAER厂家给的改装配件出错了.小蒋不太相信，用卡尺重新测量一遍，果真其四个接耳的位置都比标准小了0.8-1毫米，勋哥说以后遇到这样的情况，要相信自己，这是全球第一家190的铱星改装，他们出现错误也有可能，要相信自己的判断。经过和厂家的沟通，他们的确在设计方面出现了误差，准许了修改方案，制作新的外部加强片片进行改装。
下料，外形弧度，排钉布孔……不知不觉已经到凌晨五点，制作新件给本就紧迫的改装时间又无形中又加了一道沉重的枷锁，让师徒俩不敢有一丝懈怠，瞌睡了用凉水洗把脸就继续。
乌鲁木齐的清晨的阳光明媚但却带着一丝凉意，照在师徒俩的脸上，似乎师徒俩脸上的胡茬在一夜之间很默契的一起向外蹭了一截，小蒋拿手背蹭了一下下巴，心里想着我终于有一样东西速度能追上这个风一样的男子了……
在技术室的办公桌旁边，两人支两张行军床，在清晨的阳光中沉沉的睡着了……
