会议简介：
2017年国内六大航司财务报表显示，过去一年中国辅助收入排名前六的航司依次为：海南航空，中国东方航空，中国国际航空，春秋航空，中国南方航空，山东航空，总额共计7亿多人民币。同期，全球航司辅助收入榜单排名前十的辅助收入总额突破280亿美元（约1900亿元人民币）。中国航空公司在辅助收入方面与国外航司依然存在较大差距。另一方面，春秋航空2017上半年辅助收入较2016年同期增长23.6%。南方航空同比增长93.73%，国际航空同比增长55%。监管政策的放宽与航司经营理念的创新为中国民航业注入了新活力。
然而，某在线旅行网站“捆绑销售”事件的持续发酵最终导致民航局发出禁止“默认搭售”新规。打乱了中国航企辅助收入经营规划。放眼全球，榜单前五名航空公司辅助收入第二大来源正是辅营产品的搭售，如此看来，真乃“成也搭售，败也搭售”。
或者“搭售”透明化才是大势所趋？民航局新规下辅助收入的销售态势如何？利益相关各方，如OTA、 航空公司、第三方辅助产品供应商、旅客，将何去何从？ 另外，航空公司与相关供应商、合作伙伴该如何抓住解除机上便携式电子设备禁令这一机遇，为乘客提供更加丰富的旅行体验，实现服务转型？ 2018年第七届中国航空增值收入及商品营销高峰论坛将邀集来自航司、OTA 公司、技术供应商就以上问题进行阐述与辩论，为航空旅游辅助收入的发展与促进多方合作互利共赢搭建平台，献计献策。
会期： 2018年5月30-31日
会议地址：上海市虹桥国际机场二号航站楼
热点话题：
l 非捆绑式航空附加销售
l 手机开放使用下的客舱场景营销
l 辅营产品的直销与分销之争
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