中国航空旅游网欢迎您!

首都航空航线地图背后的匠人们:天下尽在我胸,挥斥方遒

http://www.cnair.com 2018-02-07 11:25:59 来源:中国航空旅游网

  文/《北京青年》周刊记者 王跃

  一年8条国际航线,效率惊人

  2017年10月21日,海航驻柏林办事处总经理杨钰龙正与未婚妻在老家新疆举办婚礼,当晚他就接到来自集团的电话,任命他出任首都航空市场部总监。第二天,他就收拾好了行李赶去北京报到,再也没有回到柏林。这创下了首都航空的一个纪录——29岁的杨钰龙成为了首航有史以来最年轻的高管。

  2011年大学毕业后,杨钰龙就进入了海南航空市场销售部,先后做过航线开发员、国际航线管理员、客户经理,三年后,他被调往柏林办事处。在柏林的五年,杨钰龙感慨,他几乎所有工作都干过,搬过货,做过销售,跑过代理,被旅客骂过打过,他做过运行保障,也做过安全,在如此全面的历练中,杨钰龙的能力得到了认可,27岁的他便晋升为柏林办事处总经理,负责整个欧洲的业务。

  对于首航,做出这个决定并不意外。这个同样年轻的航空公司,在这几年中,也同样地锐意进取,发展迅猛。仅仅2017年,首航就新开辟了8条国际航线,而其中有5条洲际航线。杨钰龙给记者打了个比方,宽体机、跨洲、飞行时间8小时以上的洲际航线之于航空公司,就像航空母舰之于一个国家,是雄厚实力的体现。而一般大公司一年顶多开2到3条洲际航线,一年开5条的效率则是惊人的。

  这样的突破也只用了短短三年时间。首航于2014年底才开通了自己的第一条国际航线。在中国民航政策的鼓励下,从2011年以来,国内航空业就迎来了一波国际航线的开航热潮。2013年秋天,国家又提出“一带一路”战略。同样在2013年左右,出境游一下子变得非常的火热,2014这一年,全国出境游人数首次破1亿,在国际市场越来越大的趋势下,作为一家向全服务转型的航空公司,需紧跟时代步伐,开辟国际航线成为首都航空的不二之选。

  首航把首个国际目的地瞄准在了冲绳。那时,日本已是国人青睐的目的地之一,而冲绳又相对冷门、小众,当时只有两家国内公司在飞,这样就避开了激烈竞争。2014年12月,杭州-冲绳航线开通,超过9成的客座率,为首航国际航线开航成功打响了第一枪。

  后面的日子可以用“突飞猛进”来形容。仅2015年一年,首航就开辟出了30条国际航线。这背后是一支充满热情的、战斗力十足的市场人才队伍。市场部副总经理李雪正是2015年加入的首航,她说,当时市场部虽只有十人左右,但每个人都是一支队伍。市场部国际营销管理室经理张立伟早前是做销售出身,2015年刚入职首航的他就马上被派到了日本,参与组建办事处、做航班保障、产品销售他全包了,因为日本航线大热,最多时一周飞20个航班,他形容那几个月很疯狂,让他从一个小白练就了独挡几面的本事。

  市场部国际航线开发室航线开发经理金超2016年入职首航,最能表现他成就感的是他办公桌上那个大大的地球仪、地图册和两本日历,一本今年的,一本去年的。“就是天下尽在我胸挥斥方遒的感觉,这份工作挺有挑战,挺有意义的。”

  “这种动力来自哪儿?”面对记者的问题,李雪毫不犹豫地答:“对首航的认同。我们认同企业的文化,首航鼓励大家去创造,而且允许你出差错,出差错在所难免,领导层很敢于去承担。那时候我们就觉得往前冲不怕,因为后面有坚实的后盾,前面还有首航美好的前景。”

  创造性的突破:首条中葡直飞航线

  最多的时候,首航的国际航线数量突破了50条。2017年,最受瞩目的当数北京-里斯本洲际航线的开通。因为它不仅是全中国,也是全亚洲第一条直飞葡萄牙的航线。在这之前,人们从国内出发去葡萄牙,都要先到其他城市如巴黎、迪拜等中转,单程要耗时近20小时。可为什么一直没有公司开通直飞航线呢?李雪解释说:“大公司手中的航权很充裕,肯定会飞经济价值更高的航线,比如北京-巴黎、北京-伦敦、北京-纽约,大城市最吸金,如果它们有足够的一类市场,就不会考虑二类市场。”

  要开发洲际航线,欧洲和北美是最重要的两大市场,不过大城市早已被国际大公司抢占,首航只能另辟蹊径。调研工作从2015年下半年就开始了,“我们从北京始发,各个层面进行分析之后,认为南欧是当前是最重要的一个市场。”李雪坦陈,以他们所见,在出国游兴起的早年,中国游客最热衷德法意瑞、英国、欧洲十国等线路,但随着中国人抵达的地方越来越广,这几年,越多的人们转向了深度游,青睐更小众的地方,而里斯本正是这样一个极具潜力的旅行地。

  然而,里斯本的背后还有更重要的战略意义。葡萄牙是葡语系国家的枢纽,葡语系国家分部在南美洲和非洲,如巴西、安哥拉等,中国在这些国家有广泛的投资,北京到里斯本的直航相当于打通了中国与整个葡语系区域的通道。试想,一个商人如果在里斯本和葡语系国家有业务,以前他需要先飞到迪拜或巴黎,等上个把小时,再到里斯本,然后再飞到非洲或南美,全程要花三十多小时,而北京-里斯本线开通后,将为他节省出宝贵的7、8个小时!

  如金超所说:“不像东南亚和日韩的航线,热点变化很快。比如今年冲绳特别热,可能过几个月,菲律宾的长滩岛就刷爆了朋友圈,航空公司在东南亚日韩市场上,更多地是跟风,因为很难预判到热点。但对于洲际航线,我们看中的是它的增长潜力和稳定性。这条航线不是看中北京到葡萄牙的几万人的固定客流,更重要的是它的潜力:中国的市场很大,另外整个葡语系国家,南美、巴西、北非等和中国未来的贸易会随着这条航线更加地彼此促进。”

  但完成这样一件前无古人的成绩并不容易。从2015年下半年一直到2017年7月,整整经历了两年时间,最大的难题来自航权。中国与葡萄牙一直没有签署双边协定,没有航权,这意味着,首航要到里斯本建办事处、去经营都是不合法的。而中葡两国最近的一次双边协议还是1995年的草签版。李雪说这要特别感谢中国驻葡萄牙使馆的蔡润大使,他先后去联系葡萄牙外交部、基础建设部、旅游局,最后在葡萄牙相关部门和中国外交部、民航局的共同推动下,首航终于获得了一个临时航权。“这个航线完全是一种创造性的突破,在中国民航史上从来没有用临时航权能够经营一条洲际航线的,这在中国民航史上写下了独具特色的一笔。”张立伟感慨。

  2017年7月,全国人大委员长张德江与葡萄牙总理共同出席了开航仪式。当张德江为之祝词时,那种激动与感动的心情李雪依旧难忘。

  北京-澳门航线也同期开通。通常一条新航线需要6个月筹备期,而接到指令要打通澳门与里斯本的通道,首航这次只用了2个月时间。于是,中葡直航航线一直延伸到“中葡平台”澳门,真正架起了一道中国与葡语系区域的便捷桥梁。

  北京-里斯本航线开通有半年时间,客座率维持在80%以上。9月之后的淡季依然如此,对于一个新开的航线,已经超出了首航市场部人员的预期。其实开航初期,也有不少质疑的声音。张立伟找旅行社去卖产品,旅行社大都很为难,而如今,旅行团的数量已经暴增,张立伟不得不拒绝掉一些。

  被问到北京-里斯本航线的开拓之于首航的意义,李雪说:“这一下就提高了我们在整个民航市场和在国家眼里的知名度。此外,我们自身的能力也有很大提升,因为这条航线对于我们是难度最大的。”金超感慨:“首航这么一个年轻的、国际化经验尚浅的公司,在国家的支持、集团的支持下,把这条重要的航线做起来了,作为深度参与这件事的人,我非常自豪。

  与其跟随,不如去重塑与引导

  经过三年的发展,首航在全球的航线布局上交出了一张闪亮的成绩单。目前,首航拥有国内航线150多条,正在飞的国际和地区航线17条,2017年达成了国际航线占比17%的目标。

  2019年北京新机场的落成将为首航带来新动力。市场总监杨钰龙介绍,首航提出了“一都两翼”的建设方针,即围绕首都,在华东市场上选择青岛和杭州作为辅助枢纽。2019年青岛胶东机场建成后,会产生新的机会,可以作为北京的辅助,而杭州是作为上海溢出客源的吸收的枢纽。

  海航集团拥有一个综合性的吃住行游购娱的体系,而首航作为子公司,会充分利用海航的资源,与集团的吃住游购娱结合起来。与其他航空公司侧重商务线路不同的是,首航更偏重于旅游与商务并行的航线。在市场竞争中,首航有自己的差异化策略:一边要把握住热门市场,如日本、东南亚等目的地,同时要保持前瞻性,尤其是洲际航线,要对市场进行预判,开辟那些即使不能马上实现利益,但是具有长远市场潜力的航线。“一带一路”战略为首航提供了重要的机遇,金超说,“我们直接把目标国家从200多个缩减到60多个,从400多个城市变成100多个,那些地方市场好,潜力大,国家支持。”

  杨钰龙告诉记者,首航将会做更多小众的自由行目的地,与其跟随,不如去引导市场。比如欧洲游,在早期罗马、巴黎两个经典的目的地是首选,而现在更多人会去更小众的地方,这是可以引导塑造的。“萨格勒布你听过没?是克罗地亚的首都,它现在在欧洲非常火,但中国人不知道,所以我们可以去引导。还有冰岛,直飞也就十四五个小时,原来的中国民航是不敢想的,但现在这也是一个非常好的市场。在如此大的一个市场基础和潜力之下,我们应该抓住机会去重塑大家对境外游或自由行的概念。”

  作为一位29岁的年轻高管,拥有在欧洲市场近5年的管理经验,杨钰龙对欧洲各地的交通、旅游以及中国游客的需求都了解得透透的。对目的地深入的感知和对市场的全面把握,他将为首航的航线布局带来新思维。他举了个例子,如果在里昂和维也纳两个目的地之间选一个,怎么选?“欧洲游通常会设计7天、10天的产品,比如无论是从西班牙还是赫尔辛基出发,到维也纳和到里昂这两条线经过的人文景观,旅行体验完全不同。到里昂的线路都会经过中国游客非常在意的一些要素,如埃菲尔铁塔、购物点等,路上花的时间也不多。而到维也纳,从这两点出发基本7天都在赶路。在境外的玩法,以及当地整体的人文面貌,如果你没有长期在欧洲工作过,是很难去评估和设计的。而且维也纳的华人太多,市场已被分割完了,你进去后就是从中切一块小蛋糕。而如果你选里昂,就是自己在做蛋糕。”而杨钰龙就是要带领首航在未来的市场上“自己做蛋糕”。

新闻表情

关于我们 | 联系方式 | 版权声明 | 支付方式 | 辽ICP备10012394号-11 | 绿色中国梦 | |