5月5日下午是国产大飞机C919首飞的日子，是一个全球瞩目的时刻。东航一架公务机当天先于C919升空，执行一项"特殊任务"。
国外客机首飞时，一般都会安排一架飞机伴飞，伴飞飞机先于首飞飞机起飞，提前进入首飞空域，实地了解首飞高度层的风、温、云况等气象条件，及时将有关信息通知地面指挥，首飞飞机根据这些信息做好飞行前准备工作；另外，在空中，乘坐伴飞飞机的工程技术人员会近距离监控首飞飞机的飞行状态、对飞机的外观进行观察，机组间进行通话沟通，为首飞飞机提供高度和速度参考。国产大飞机C919进行首飞，也有一架搭载了技术人员和其他工作人员的飞机进行伴飞，这一光荣而艰巨的任务就由国产大飞机C919的启动用户东航来承担，并由其旗下子公司东方公务航空有限公司的公务机来执行。
东航的伴飞飞机B3293接到指令于12点55分滑出，13点05分起飞，在国产大飞机C919起飞前30分钟进入试飞空域，保持10000英尺高度，按照任务单进行空域天气观测，实地了解了试飞高度层的风、温、云况等气象条件的实际情况，确保无不明飞行物，并及时通报地面指挥系统，为国产大飞机C919起飞做好探路工作。14点15分，国产大飞机C919进入试飞空域，伴飞机组开展两机靠近和编队程序准备工作，14点30分，国产大飞机C919映入伴飞机组眼帘，中国商飞标志清晰可见，飞机飞行平稳，姿态优美，伴飞机组与试飞机组建立了通讯联系，并向指挥部报告了工作进程。整个伴飞过程中，伴飞飞机B3293在C919飞机的右后上方，最小的空间安全间隔为垂直间隔600M，水平间隔900M，前后间隔300M，对空中高速飞行的飞机来说，间隔非常小，伴飞飞机B3293与国产大飞机C919在同一空域飞行并保持通讯，为国产大飞机C919提供高度和速度参考，工程技术人员对C919进行了飞机外观（舵面、起落架、漏油等）观察，对飞行姿态进行了监控，伴飞飞机上的其他工作人员对国产大飞机C919首飞进行了摄影，进行了现场直播，保留了首飞影像及相关资料。国产大飞机C919完成试飞科目离开试飞空域后，伴飞机组依依不舍，15点20分，得到地面指挥部通知C919安全落地的消息后，伴飞机组在机舱内热烈欢呼，为国产大飞机C919首飞成功感到骄傲，为有幸参与伴飞感到自豪。伴飞飞机于15点50分安全落地，伴飞工作按照预定方案取得了圆满成功。
为顺利完成这一具有历史意义的任务，保障国产大飞机C919试飞成功，东航高度重视，把伴飞工作作为一项政治任务来完成，东航公务机公司成立了特别保障领导小组，由公司一把手亲自挂帅，飞行部、运行控制部、机务维修部等多部门参与。本次伴飞任务机长张大奇和李宝军都具有丰富的飞行经验。东航公务机公司先后 3次参加了中国商飞组织的运行协调会，做好前期的各项准备工作和详细的伴飞预案，确定了B3293公务机作为伴飞飞机，B3295公务机作为备份飞机；机务维修部门对2架飞机进行了细致检查，确保飞机完好，为实时传输国产大飞机C919首飞影音影像，东航公务机公司对2架飞机的WIFI设备进行了升级，并先后3次进行了演练，满足了现场直播的需要。伴飞机组与C919首飞机组先后多次对伴飞预案进行讨论，对首飞空域、伴飞原则、起飞阶段任务、空中阶段任务、进近着陆阶段任务、应急处置原则等进行了明确，伴飞方案做到面面俱到，伴飞机组先后进行了2次伴飞演练，确保伴飞工作万无一失。
