中国航空旅游网讯 春暖乍寒时节，又是一个夜班来临。和往常一样，我默默地祈祷，但愿今晚平安无事。
正想着，只见刘姐迈着轻盈的步伐走进我们办公室，一看就是“来者不善”。她交代说：“小杜，今晚有两个EO改装的活门，明天要用，我已经从武汉和郑州调件了，并通知对方带今晚的航班至乌鲁木齐，有消息通知库房司机接航班。”
我答道：“好的。”
我们作为航材室例行值班的人员，对各科室业务员交代的事情，都是来者不拒。
19：00时分，武汉航材告知，活门已经带上了CZ6940航班，查看航班动态，预计28日早上1：20左右抵达乌鲁木齐。
21：00时分，郑州航材告知，活门已经带上了CZ6918航班，再次查看航班动态，预计28日早上1：40左右抵达乌鲁木齐。
纠结！两个航班就差20分钟左右，晚上就一名司机负责接航班，没有分身术呀。即使两个航班停机位接近，一名司机提货都未必来得及；如果停机位间隔远，那就更不用说了。
怎么办？作为业务值班的我们必须替库房司机解决燃眉之急。这种情况，我也是第一次遇到，镇定，再镇定，总会有办法的。
今日库房是李志斌副主任值班，于是我果断拨通了他的电话。告知他实际情况，看看他是否有更好的办法解决。他凭借多年的经验告知，可以找MCC(维修控制中心）协调，让他们通知车间人员帮航材接一件放置MCC，我们司机师傅接另外一个件，回头去MCC取件。这样两个件就能兼顾上了。
于是，我再次联系MCC协调。总怕麻烦别人的我，这次小心翼翼地沟通着，没想到MCC同事利索的答应了，真是太感谢了！困难面前，南航新疆分公司飞机维修基地各部门一家亲，通力合作，共保生产。
等待，等待......漫长的等待中，虽前期工作已经协调好了，但是操心的我依旧不放心，直到28日凌晨2点多，库房司机杨师傅短信告知，两个活门均已提回库房，悬着的心可以放下来，睡眼惺忪的我终于可以迷一会了。
航材室：杜敏
2017-3-28
