(中国航空旅游网www.cnair.com 新疆飞机维修基地 张洁报道）冬天到了，既意味着一年即将结束，又意味着安全收官踏上集结号。一到这样的时候，有人就会绷紧安全的弦，可是又有人会觉得已到年末可以躺在成绩上沾沾自喜，岂不知安全既没有终点更不应该拿来炫耀。其实，笔者认为越是到了岁末年初的时候越应该关注安全的细枝末节，安全不可能永远一帆风顺，总是会有起伏和波折，而每个人要做的就是尽量让起伏的弧度变缓，让波折尽量减少。纵观近期的各类不安全事件，足以为每个人敲响安全的警钟。
尤其是对于北方而言，冬天要考虑的问题可能更多，冰雪雾的天气变化让安全面临了更多的考验，也让保证飞机安全变的更有难度。大雪、结冰、雾霾就如同一场障碍赛摆在面前，同样的机坪，夏天可以不用考虑要不要扫雪，会不会有结冰，能见度够不够这些问题，而到了冬天，除了以往的安全注意事项之外，又多了更多的对于冬季特殊气候特点的关注，除冰车随时待命，天气预报实时刷新都已成为常态。可是，这么多的预防措施和规定之下，为何还是会出现诸如飞机因为地面结冰滑出滑行道的事情呢？有人说这是偶然，可是偶然之中也肯定存在着必然，那就是对于常态化安全的松懈，也或者还有年末的一种以为“可以松口气”的懈怠，也或者侥幸心理下的一种“可能没事”的心理作祟。不论是何种原因，事后的探讨无非是叫人警醒，更是为了给那些对安全麻痹大意的人当头一棒，用教训买经验真的是为安全交出的最昂贵的学费。但是安全就像一枚蛋，难免会遇到磕磕碰碰，怎么才能让安全做到鸡蛋碰石头也不破呢？
规章？程序？制度？没错，这些统统是为安全而制定的，目的就是为安全竖起一道道屏障，对每个人的行为加以约束和制约，让安全的“鸡蛋壳”变得更坚硬一些。但是，无论规章、制度，还是程序，如果没有执行到位也不过是一张纸而已，说到底人还是关键。思想上有没有引起重视？行为上有没有加以规范？督查机制是不是起到了作用？奖惩机制是否为安全加了码？这一个个的问号得到的回答又是什么？笔者所在的单位每天都会有班前班后会，尽量做到当天事当天毕，尤其是对于发现的不利于安全的行为或者漏洞进行现场点评和探讨，举一反三、引以为戒，更为了“有则改之，无则加勉”，让每个人都明白安全不是别人的事，而是与自己息息相关的一言一行。
这样就安全了？非也！安全是一个动态的过程，不断有新的情况出现，不同的环境、不同的季节、不同的人等等，太多的因素对安全有着这样那样的威胁，安全就是一场在荆棘丛林中的行走。就好比近期雾霾重重的乌鲁木齐，该降温的没降，导致冰雪消融让所有裸露在外的路面全都结了薄薄一层冰，看是真的看不出来，必须“走两步”，这时候如果只是看一眼就是没问题，那么等问题出来了再去走两步还有何意义？“安全第一、预防为主”讲的就是事前预防，最该做的预防不就是发现异常情况时先多想想“安全吗？”，想的多、问的多自然就会让预防提升一个等级，安全的系数也能高一些。且不说一定就会万无一失，起码能将对于安全的破坏力降到最低。
说一千道一万，安全要想不破壳，最重要的还是全方位、多角度的说到、想到、问到、做到。不要嫌啰嗦，不要嫌麻烦，不要嫌事多，更不能“偷个懒”、“耍个滑”“凑合下”“没问题”，冬天到了，安全真不能“溜冰”！
