(中国航空旅游网www.cnair.com 新疆飞机维修基地 邵龑报道）2017年1月8日，当B-5240右水平尾翼下蒙皮上的最后一颗铆钉铆接完成，结构车间技术室工段长杨世勋长长的松了一口气。这最后一颗铆钉的完成，不仅表示杨世勋和他的兄弟们又成功完成了一次重大结构改装工作，更标志着南航新疆分公司飞机维修基地首架波音737NG型飞机平尾下蒙皮重要结构改装工作的顺利完成。
9天，12人，900个工时，2000多个孔......现在回想起这些数字，每一个数字都包含着一组活生生的照片，一张张展示开来，全部定格在眼前。
因美国波音公司收到多架737NG型飞机左右两侧水平安定面下蒙皮内部结构出现裂纹的报告，根本原因被认为是由于平尾下蒙皮强度不够，在飞行中鼓动过大造成，需要通过更换强度更大的蒙皮解决次问题。2016年中旬，大修部结构车间被告知年底要承接首架平尾下蒙皮改装工作的通知，车间高度重视此项工作，一是希望通过此项重要结构改装工作展示我们新疆基地结构维修的能力，第二也是想检验车间员工队伍的技术水平。而改装的前期准备工作自然落到了结构车间技术室“大拿儿”杨世勋的头上。
杨世勋是结构车间公认的“拼命三郎”，虽然只有大专文化水平，但是凭借着一股肯学硬钻、不服输的劲儿，成为了结构技术室的“大拿儿”，也成为车间最年青的工段长。接到任务后，杨世勋一刻也没有耽搁，撸起袖子就开干，每天晚上拿着EO(工作指令单)和图纸在家啃，一句话一句话翻译，一个点一个点标记，五六十页的工卡硬是翻烂了好几本。6D实心铆钉1930颗，7D铆钉866颗，4D定位销需要200个，有现货，5D6D定位销各需1000个，现缺800个......他将工卡中所提到的每种工具和航材都摘抄出来，一一比对，有什么，缺什么，需要订购什么、外借什么，这一大盘子账目都记在他心里。
书面的东西都整理完后，杨世勋还嫌不够，想去GAMECO实地学习，因为他想把第一次做到完美。但是到了那里，没时间专门安排人教你，一切学习都靠在现场“偷”。他们实行两班倒的工作制，白天晚上工作不间断，为了不放过任何一点工作步奏，“偷师”的那几天，杨世勋几乎吃住都在厂区里，双眼通红胡子拉碴的他差点被当成流浪汉赶了出去。大到改装用工作梯尺寸，小到一个孔的定位标记，不放过任何细节。功夫不负苦心人，“偷师”归来后，杨世勋将所学到的改装要点难点逐条记录了下来，和之前总结的资料一起汇编成改装教学课件，全车间培训学习，让大家更加全面、直观的掌握了整个改装过程。
终于，在各方的协调准备下，B-5240飞机首架平尾下蒙皮改装工作在新疆飞机维修基地机库内展开。结构车间派出包括杨世勋在内的12名精兵强将分左右两边，实行两班倒的工作模式进行本次工作。因为前期的准备充分，培训到位，大家都成竹在胸，飞机一拖进机库，工作即刻开展。退漆、划线、拆除紧固件和腹板、切割蒙皮、做新蒙皮、搭接片、引孔、安装.......每一步都按先前计划那样，有条不紊，紧张有序。
虽然改装的每一步都走的很顺利，但是期间也出现了一个小插曲。右平尾的工作进行到切割下旧蒙皮，准备新蒙皮引孔的时候，为确认原始孔位，将切割下的旧蒙皮再固定回原位时，所有孔都对不上了，差了几毫米。听到这一消息，杨世勋后背顿都捏出一把冷汗，这是怎么回事？以前从来没有遇到过啊，这可怎么办？慌乱了几秒后，杨世勋迅速镇静下来，出现问题不可怕，找出原因解决问题才是关键。右侧平尾改装人员立即全部停止手头工作，仔细查看平尾结构，一起分析误差产生原因。找来找去，终于发现了端倪。原来平尾前缘腹板拆除后需要制作6块加强板保持隔框的结构稳定，但是，由于在用定位销固定加强板时，定位销的数量有些少，从而造成加强片的承力不够，导致了隔框上底孔的位移。原因找到就好办了，通过旧蒙皮将底孔位置校正，然后增加加强片固定定位销，问题迎刃而解。
说起这件事，杨世勋现在还心有余悸，如果当时没有多个心眼用旧蒙皮验证底孔位置，如果直接进行了新蒙皮的引孔工作，那么势必造成制作的新蒙皮报废，要是重新返工就势必影响施工进度，导致改装工期延误，飞机延误出场，想想都后怕。
改装工作顺利结束后，我问杨世勋是不是很累，他说确实累，左右平尾加起来有两千多个紧固件，首先要把两千多颗原始紧固件全部钻除，然后用小钻头在新蒙皮上定位新孔钻两千多遍，然后把小孔扩大到标准孔径两千多遍，然后每个孔去毛刺再两千多遍，这期间还要保证这些孔不能失误，位置丝毫不差，最后还要打两千多颗铆钉安装新蒙皮。每个孔都要经过这四道工序，加起来就是将近一万遍，还不包括其他工作，能不累？
我给杨世勋说圆满完成了这么大型的结构改装工作，可要好好宣传宣传你。这位平日里要强着“撸袖子”的汉子却突然不好意思起来，他说我就是做了我自己该做的而已，没什么可宣传的，可是我的这帮兄弟们你要好好写写：家里刚生完二胎的尚军玉，孩子还没满月就赶紧回单位，一头扎进了改装工作；李杰、龚磊、刘璇这几个年青人，每天半蹲在平尾下面，举着胳膊钻孔，汗珠子可着劲儿的流；张龙、高海辉、李春虎他们托举着一米多长、30来斤重的顶铁打了两千多颗铆钉，虎口都震出了血也不喊疼；马永恒老师傅感冒发烧了好几天也没顾得上去医院瞧瞧，主要工作完成后才舍得请假去住院；还有左平尾改装的负责人杨俊平，媳妇儿生完二胎后感染送去急救，一个人躺在医院里，老岳母一个人在家照看着两个孩子，就算是这样他中途也没找过一个借口早走......
新疆飞机维修基地首次平尾下蒙皮改装工作就这样在杨世勋和他的兄弟们手里“撸起袖子”圆满完成了，他们终于可以踏踏实实的睡个安稳觉了。但是，杨世勋说这仅仅只是个开始，正如习总书记所说的：2017我们将不忘初心，继续前行，撸起袖子好好干！
