中国航空旅游网讯 自2017年1月2日晚间至4日三天时间，青岛机场连续出现大雾低能见天气，此次大雾天气持续时间之久，影响之大在近几年内都实属罕见，大雾天气对于旅客出行和航空公司正常运行都造成了极大困扰。1月2日晚上，东航山东分公司11架飞机因为青岛大雾滞留外地，次日早出港航班运力明显不足，山东分公司启动大面见航班延误预警程序，通力协调各部门保障工作，实时调整、监控航班动态，发布相关运行信息，最大限度保障航班正常，争取将大雾影响减至最低。
2号签派王毓钊值班团队经过一个通宵的辛苦工作，将航班基本调整有序，但3号早晨持续的 大雾，对次日值班签派员来说，将面临更大的挑战。3号值班封永福团队从机场巴士上匆匆赶下，就急忙奔赴签派室，此时的签派室已经不复往日的平静，电话声、对讲机以及甚高频此起彼伏，吵成一片。经过简洁明了的交班，大致了解了昨日的航班动态。昨日受大雾影响，山东分公司近半数飞机滞留外地，并于今日安排补班，严重影响了今日航班运行。昨日的同事眼中布满了血丝，整张脸也因为通宵未眠透出疲惫，可还是详细的给我们交接今日航班状况。急忙同事手中接过班，我们便开始了紧张的工作。
万幸之处，大雾已经开始慢慢消散，青岛已经满足起降条件，机组也及时进场在飞机上完成了准备工作，可是受制于进出港航班积压过多，起飞时间严重受限。看到流控消息，签派员及时联系每个出港航班机组，告知预计起飞时间，商定上客时间。此外也及时将航班信息通知各个保障单位，通力协作。除本场航班起降工作，航班调整也是一个巨大的困难，因11架飞机未能返回青岛，导致青岛始发航班延误严重，补班航班的流量控制影响也进一步延误了航班恢复进度。在运行经理封永福的指挥下，值班团队严密监控航班动态，并及时做出最优航班调整计划。另一方面，运行经理封永福努力联系东航总部服务保障经理，商议旅客签转问题。所有人都在忙碌着，手中的电话刚放下就要接起来下一个，监控的消息刚收到就及时处理并通知，为了缓解延误每个人都在努力着。
忙碌的工作就这样持续了一天，每一分钟都变得那么漫长，在焦急的等待中，时间滴滴答答的流逝变得那么的清晰，震动我们的心房，生怕耽误一分钟就少一架飞机起飞，多花一分钟就让旅客等待更久。航班没有结束，我们的工作就没有结束。正当我们稍微松一口气的时候，沈阳、烟台天气不够落地标准，机组空中联系，难道的平静又被打破，我们又急忙着手航班备降。在忙碌调整航班的同时，运行经理联系青岛气象部门，询问夜间青岛气象变化趋势。经了解，青岛仍存在变差趋势，经过运行经理慎重考虑，果断决策，为缓解旅客处理压力决定取消晚回港航班。于是我们立即着手处理航班取消。
夜深了，时间在滴滴答答的流逝中到了凌晨一点钟，虽然没有回来的航班已经调整优化完毕，可又面临一个更大的困难。青岛又有五架航班没有回来，烟台有三架飞机取消备降，明天的航班要如何安排，怎么调整才可以减少航班延误。调整航班的重任落到了夜班值班签派员肩上，此时的夜班值班员王达龙已经高强度下工作了一天，他的脸像是变成了一张面具，无神，流露出疲惫。眼睛似乎已经睁不开了，犹如千斤重，疲倦席卷着整个身体吞噬仅存的精神。龙哥整个人重重的摊在座椅上，可他没有停下，肩上的重担在驱使着，他梳理纷乱的思绪，强忍着身体的疲惫，两张白纸已经被写的满满当当，记着调整的计划。
凌晨两点半，经过运行团队的综合考虑，终于得出了一套合理的调整方案。回首一晚，我们不会因浪费时间而悔恨，也没有因调配未果而羞愧，这样，在一晚结束的时候，可以将全部精力化作一晚的努力终化作沃土，肥沃出一片芬芳。
