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http://www.cnair.com 2017-01-06 16:27:30 来源:中国航空旅游网

  中国航空旅游网讯www.cnair.com   连续几日的严重雾霾天气,造成青岛流亭机场大面积航班延误,每天都会有几千名国际、国内旅客滞留在候机楼。是归途,还是启程?他们怀着复杂的心情,焦急地等待着自己所乘航班的最新动态。

  在如此严峻而又紧张的工作环境下,有这样一些人,他们奋战在工作的最前线却未曾与您共面,他们努力保障着每一架飞机却未必被大家所熟知。他们----就是地服部生产协调分部生产调度和配载平衡的工作人员。

  “东方2060,平衡。”

  “机长您好,由于最终人数变化较大,舱单重新上传,以版本二为准。”

  “您好,5481有两件晚到行李,麻烦装一下。”

  ……

  每天,东航山东分公司生产协调分部办公室里的对讲机、电话都此起彼伏,在恶劣的天气状况下,工作量更是平日的数倍。这些天,由于大面积延误、备降、取消航班,这个新部门经历了一场硬仗。能见度不够起降标准,生调提前做好各种航班数据处理,实时掌握航班信息,并及时传递;天气好转,能见度上升,往往会聚集数个待飞的航班,配载员需要在短时间内做出舱单,仔细审核客货行邮等多项数据,再由另一名配载员进行复核,确保准确无误,毫无纰漏。

  生产调度 忙而不乱

  1月3日,早出港积压航班较多,截止到12点,只有五个航班出港。生调席位的电话从12点开始就没有间断。全天出港52班,有45个航班减客翻行李,每一次上传下达,调度员孙艺斐认真反复核对,记录下每一个时间节点和处理结果。全天多个航班反复换飞机、更改登记时间、加减旅客。三台电脑不停地闪出各种信息,孙艺斐一直盯到午夜零点,除了去洗手间,中间没有休息过一分钟。由于人员紧张,雾霾造成的不正常航班太多,调度员刘璐更是从1号到4号连续值班,4号晚上坚持到深夜。

  配载平衡 安全第一

  1月3日由于天气原因前往大阪的MU2059航班取消,次日补班,因为是国际航班,为给旅客提供方便,大量的旅客行李暂寄存在海关。4日早上补班时,配载员闫涵想到还有昨天寄存在海关的行李,为确保行李正常装机以及航班数据的准确性,闫涵多次与值机、分拣、装卸等部门确认,最后保证了行李装机,并更改离岗数据,做到了数据与装载相符,消除了安全隐患。

  1月5日,天气稍有好转,但是由于济南天气原因,合肥至济南的MU52TZ航班备降青岛,同时还有MU5227、MU2060、MU5479、MU5511等航班的舱单待出,此时宽体机MU767的装机单也在准备中。像这样十几分钟之内要制作并审核五六份舱单的情况在大面积延误时是常事。虽然时间紧张,但是工作不能马虎,每一个数据,每一张单据,都必须谨慎、仔细。

  科学调配   任劳任怨

  由于部门人员紧张,生调与配载岗位的同事常常连轴转,值班到深夜,第二天天还没亮又开始新的工作。有时甚至一天下来,连吃饭的时间都没有更何况休息。这里有待产的孕妇、哺乳的妈妈、生病的同事,根据不同人员情况,生产协调分部目前有五种班制同时运行,科学合理调配资源,全力保障生产运行。

  每个人都在超时工作,但是没有人因此而抱怨、因此而懈怠。正是在这样的氛围中,在“五种精神”的激励下,大家齐心协力、团结一致,面对突发状况临危不乱,尽己所能,保障着每一架的航班。正是有了这一股新生的力量,让旅客的出行多了一份安稳与踏实。

  这个部门虽然年轻,工作起来却沉稳踏实;这份工作虽然繁杂,但流程有序、步骤井然。可能,您不认识我,您不了解我的工作,但是我就在这,并一直在这----为您的每一次出行保驾护航。

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