中国航空旅游网讯 凤凰涅槃，得以永生。困难，是失败者的墓志铭，是成功者的垫脚石。新员工成长的路必定崎岖坎坷，正视坎坷，汲取其中的营养，开出绚丽的花。
今天是十月二十六日，跟往常一样，闹铃按预计在早上六点二十准时把我从睡梦中唤醒。又到值班的日子了，作为东航山东运控部新进员工，在领导的悉心指引跟同事的关心照顾下，我也熟悉了三个月的运行控制工作，积累了一定的工作经验。
天灰蒙蒙的，微凉的风和着凉凉的雨拍在脸上，让我不禁打了一个寒战。从宿舍到大巴，路还是那么长，人却比以往少了好多。路上的行人或是穿起了厚厚的衣服，紧紧地将自己裹在衣服里，或是快步跑起来，妄图将寒冷甩在身后。
终于赶到单位，完成日常交班，把工作从上一个班组手中接过来。交接过程班中，我得知昨日由于其它用户占用空域，杭州和宁波方向大面积延误。正当我为错过了忙碌的一天而庆幸时，上海方向60分钟一架的消息如晴天霹雳一般，狠狠的抽了我一个巴掌。由于虹桥机场以及航路大面积雷雨天气影响，魔都似乎真的变得遥不可及，入沪的航路被雷雨阻挡，虹桥机场被雷暴笼罩。气象图上红红的一片像针一样，刺的我眼睛生疼，如果不是屋外的寒风，我都会不禁产生这是在雷雨盛行的夏季。整理一下情绪，投入到紧张的工作，流控已经不可避免，只能希望不要在有其它突发事件。
然事不随人愿，工作刚开始不久，我们便接到了MU5514青岛-虹桥航班由于虹桥天气原因，备降宁波的消息。得到消息之后，紧张的节奏变得更加快速了。通知总部调配席位做后续航班调整，联系机组，通知宁波签派，调配席位一下子挤了起来，工作用的三个电话突然不够用了，铃声此起彼伏，吵而刺耳。爆炸般的电话铃声终于越来越小，但我们的工作却并没有结束。备降航班的去向选择，虹桥机场天气是否会好转，何时满足着陆条件，机场旅客安置，因MU5514备降而导致的后续航班延误又该如何处理。一连串的问题又摆在了我们面前，山一 样的重负又压在了我们的肩上。可能是上天眷顾，备降航班的处理一切顺利，航班及时起飞，继续飞往目的地，后续航班也得到了顺利的安排。
上午的小插曲终于得到了合理的解决，有惊无险。过去的三个月里，这个小小的调配席承载了我多少欢乐的时光，我在这里积极的去完成从学生到员工的身份转变，努力的学习着工作技能以及技巧。然而今天，这里似乎成了修罗场，一件件的工作不断压在我们肩上，妄图想扑灭我们的热情。
忙碌的上午就这样过去了，工作还在继续。航路天气影响依然存在，流量控制仍在继续，流控时间还在不断增加，青岛本场以及山东分公司执管飞机延误的现象还在不断加剧。除了在处理日常的工作之外，我们还要不断的关注着这些被延误的航班的动态，及时跟机组联系，通知预计离场时间，商定上客时间，并且告知相关单位及时进行保障。延误航班后续飞行计划的及时调整也需要我们不断进行研究，寻找可能调配的方案，与总部调配申请，尽可能的减少航班的整体延误，降低对后续甚至次日计划的影响。
时间还在缓缓地向前，牵动着我们席位值班员的心。我们多么希望流控可以消失，多么希望流控时间可以减少，可无情的现实将我们卑微的希望狠狠的踩在脚下。我们还是满怀希冀地接起流量室电话，耐心的等着，等着流控可以突然停止。
忙碌了整个白天，夜色也慢慢降临。未完成的航班数量也越来越少，调整方案也照顾到了绝大部分航班，正当我们准备松一口气的时候。B2333飞机在昆明故障的消息，又将我们的心提了起来，刚刚忙碌完的调配席位又炸开了锅，我们及时联系了机务询问B2333飞机的详细状况，以及维修进度、航材调拨方案，同时，还联系了机组，将飞机维修进度及时告知机组，并商定机组人员以及机上乘客的安置方案。安置完机组之后，调配的工作并没有结束。因为飞机故障导致的航班延误还是需要我们解决的首要问题。B2333可以投入使用的时间，航班是否取消，取消之后何时安排补班，补班之后次日的航班又该如何安排。同样是一系列的问题需要解决，航班的动态还需要我们不停的关注。
忙忙碌碌之中，终于迎来了东航山东分公司安全飞行23周年的最后一个落地的MU5244宁波-青岛航班。这来之不易的安全飞行23周年，正是由无数个今天这样普通而又不平凡的日日夜夜组成的，正是由无数个东航人兢兢业业保障来的，安全运行是我们每个人的责任，是我们每个人共同奋斗的目标。时间在流逝，牵动无数个东航人的心，我们还会迎来第二个23周年，第三个23周年。日不落东航的车轮滚滚向前，永不止息，作为东航新员工的我们，或许我只是一颗螺丝钉，我还是会向着东航前进的方向，为东航的发展繁荣贡献一份力量。
