中国航空旅游网讯 雏，指刚出生不久的，幼小的鸟，用雏来形容我这个刚学飞不久的副驾驶，再贴切不过了。
我于2010年进入航校，在校期间飞过TB200、PA44和新洲600。这些飞机给了我很完整的飞行体验，努力过，坎坷过，也喜悦过。训练的每个阶段都遇到了认真指点我的良师，他们教导我如何操纵飞机，如何判明各种情况，如何让飞行更加效率舒适。并告诉我，飞行路漫漫，应该不断的认真学习，与时俱进。
经过了4年的培训，我顺利从航校毕业，本以为自己有那么一星半点的经验，可是回到公司后，才发现自己那所谓的一星半点真的派不上用场。改装过程中接触到的机型知识和飞行理念让眼花缭乱。首先是从小飞机过渡到大飞机，复杂的飞机构造，新增的电气设备和液压系统无不让我感到难度倍增，飞机惯性的增大也让操纵增加了许多难度，时常在五边一摇三晃的“炒菜”。然后是程序，标准化的程序，从正常程序到非正常程序，包括航班运行的流程，简直是摸不着头脑，更别说养成自己的飞行习惯了。最后，就是公司的运行标准以及规章守则，条条框框规定必须清楚并了解，什么该遵守，什么该执行，一切都是为了安全。
所以，在每次飞行中，我看到机长或是师兄们轻松惬意的飞行，遇到各种情况也能有条不紊的处理，我都会非常羡慕。同时呢，我也在观察他们，有三个共同的特质，第一，就是认真，对飞行一丝不苟的认真态度，无论是飞机的外部检查、CDU数据校对，还是执行检查单，从来都是实事求是，绝不会蒙混过关。第二，是熟练，对飞机的每个构造，设备，运行都非常熟悉，飞机出现的每种情况都了然于心。第三，是严格遵守公司的SOP和运行守则，让每一次飞行都是有规矩，标准的飞行。
非常感谢能有这样一个环境，有安全的规章，标准的程序和经验的机长，可以供我学习，总结。在以后的生活中，我必会认真的对待每一次飞行，不断学习总结前辈们的方法和经验，争取能早日独当一面，为公司，为社会，奉献出自己的一份力。
南航新疆分公司 赵雷
