中国航空旅游网讯 4月份以来，南航新疆分公司飞行部757机型采取全员微信沟通反馈方式，动员飞行机组及时报送安全运行风险预警建议10 条，为757机型安全建设管理提供强力支撑，确保了三月份安全持续平稳、调机退组工作圆满完成。
在安全风险预警方面有：目前只有757在过渡高度和过渡高度层没有高度表设置提醒，雷雨天气开始了，忘记调整高度表的风险加大；观察员位置也应该配备《米-英呎对照表》； 新滑行道投入使用的风险；本场二平滑运行期，须提醒机组注意核实航图是否更新，航图没有更新的不能放行；地面滑行严格听从ATC指挥，机组间相互提醒，遇到不明确指令应停止滑行，重新向ATC证实后方可继续滑行。
在运行管理方面：夏季来临，降水天气下落地的情况增多，某些机场管制员给机组通报雨情不及时、不准确，影响机组判断；实际天气情况可能比管制员通报的天气情况可能更恶劣，机组对这一点需要做好心理预期和预案，不能建立目视基准或丢失目视基准必须复飞，防止盲目蛮干和存在侥幸心理。非精密进近时按手册要求尽可能发挥自动驾驶的功用，降低机组负荷。进行进近简令时需对着陆跑道细节有详细准备，比如跑到材质（颜色）；跑道与主滑相对关系；有什么样的进近灯光、灯光构型；papi与跑道的相对位置关系；等等。着陆前需依照目视基准的标准对着陆跑道进行确认，防止在错误的跑道上进近和着陆。乌鲁木齐飞上海过西安区域后，有时巡航高度远低于给定的巡航高度，一是油量紧张，二是长时间在7500左右云中巡航，极大增加雷击风险。
针对全员反馈的安全运行信息， 757机型建立微信、安全学习等方式宣贯全员机制，做到安全运行信息畅通无阻；同时针对季节性天气，757机型以昆明机场为例，组织全员进行大风颠簸条件下飞行的技术研讨，再次强调严格放行标准，严格标准程序，防急躁情绪。加强值班干部与广州SOC排班1室负责757机型运行排班协调管理，确保757机型运行排班工作顺畅。
南航新疆分公司 王旭
