（中国航空旅游网www.cnair.com 新疆飞机维修基地 张洁报道）在南航新疆分公司飞机维修基地大修部有一支特殊的队伍，天天与其打交道的同事送其外号——“特种兵”。说起他们，还真的是貌似简单平凡，实则内秀神秘。平时，他们散落在各自的车间各自的岗位，一到关键时刻，一声令下，他们就像“特种兵”一样迅速集合，瞬间集合成一个机器人合体，重拳出击之下，任何问题对于他们都不再是问题，因为他们就是集智慧、勇敢、力量、勇气和坚毅于一体的“特种兵”——线路改装专项小组。线路改装小组是一群有活力有梦想的年轻人，平均年龄在30岁左右的他们就是机务维修的中坚力量。
对于飞机维修而言，换轮子、换发动机那都是“粗活”“力气活”，而涉及到线路方面的工作可都是“细活”“慢活”，要的可不仅仅是一把子力气，更多的是心细手快、眼到手到，而且相互之间的配合必须默契的像一个人一样，讲究的就是一个眼神就能知道要干什么。而他们，线路改装专项小组，6到15人的组合，在无数次的并肩作战后已经形成了不用言语就能领会的默契。每一次的任务到手后，首先要做的就是排兵布阵，无论任务是什么，都会按照各自的特点和优劣合理分工，确保任务完成的又准确又漂亮。
施工图纸有错，绝不照本宣科！
今年，南航新疆分公司飞机维修基地在总部确定B737NG大修中心的定位下，不断拓展第二和第三方定检维修业务，其中数第三方的C检任务是一块最难啃的“硬骨头”，C检不仅包含了大量的例行工作，还涉及到多项电气线路改装施工。可谓是考验“特种兵”的时候到了。“特种兵”的最大特点就是迎难而上、不畏艰难，对于他们而言，对手越强战斗力越强，当外接乌鲁木齐航空的B-2159飞机9C检开始后，和往常一样，他们接手了所有的飞机线路改装施工任务。
干过一线的机务人都知道，线路施工是所有工作之中最繁琐、最精细、最受伤的工作。之所以最繁琐是因为其所需的专业知识要求非常高，每根线，每个插头，每种销钉，都有自己的施工要求，信息量巨大，需要进行一一的确认；之所以最精细是因为线路改装并不像一般的机械类施工，任何细微的操作失误，都会导致隐性故障的发生，并且排查起来难度非常高，工作量也异常的大，所以准确精细的施工是基本的要求之一；之所以最受伤是因为飞机的线路都隐藏在平常看不见的位置之中，这些位置通常极其狭窄，接近困难，更不要提在这些位置上进行细致的线路施工了，一般做过线路施工的手，没有几个不是布满各种伤痕的，所以是最为受伤的工作。
然而，追求工作质量完美的“特种兵”们，不仅能按时完成工作，还常常把工作做的让人赞不绝口。就以这次第三方业务——乌航B-2159飞机9C检的几个大改装来说，在航材缺件到位时间紧张，人力紧缺的情况下，他们靠着单兵娴熟的业务知识与技能、团体默契无间的配合，让监修代表一次次的竖起了大拇指。说起线路，估计一般人都会有一些直观的想象，即使接触的少的人，想象一下孩子们的玩具打开后的红黄蓝绿的各色电线，就这几根线路要想弄清楚怎么回事有时候都让人觉得很费劲，可这比起飞机的线路那可就真的是小巫见大巫了。此次C检就有一个重大改装项目——铱星改装，当工作进入到线路对接的时候，就出现了让人棘手的问题，施工图纸上的接线管标号与飞机实际线路标号不符，“怎么回事呢？我做了好多次线路改装，还是第一次碰到这样的情况。”线路改装组的陆毅挠着头说道。“是施工图纸的问题还是飞机线路标号错误？”小个子王再兴皱着眉头咕哝着。第一次做这个改装的线路改装组停下工作，重新进行分工，一路人马追根溯源查证施工图纸上的标注是否有误，一路人马从飞机最原始的WDM手册上进行验证，另一路人马则继续改装工作中其他工作。经过反复求证最终的结论是施工图纸有错误，将这个结果反馈乌航代表，从起初对线路改装组的结论的质疑到最后与生产厂家沟通后得到的抱歉的电话，乌航代表面对一丝不苟严谨求实的他们，再一次的竖起了大拇指，“特种兵”的确与众不同！
在飞机顺利的交接给第三方业务客户代表之后，我们的特种兵又不见了踪影。原来，他们又“潜伏”进了各个工段，等待着下一次的“特种作战”任务。
“火眼金睛”说的就是他们
进入定检旺季后，线路改装小组接二连三的做了好几架飞机C检，其中每架飞机都涉及到了同一个改装—高度电门改装，做第一架飞机的时候，因为受新疆基地首次改装，从前期准备到人员安排都做了最充分的考虑，可是依旧在工作进行到一半时跳出了一个“拦路虎”，在对驾驶舱头顶板TB块上的终端接线桩销钉进行接线时，发现四个孔全都有线，原本应该将新线插入到其中一个孔里的，没想到萝卜坑里全都有萝卜，是那儿出了岔子呢？线路图？所有涉及到这里的线路图都一样样的，排除！工艺？与技术工程师联系确认工艺都是对的，排除！最终的疑点指向了一个目标，“一定是有真假李逵占了不该占的萝卜坑！”线路改装组的老大哥王金民不容置疑的声音又一次让其他年轻人暗暗赞成着点头。于是，“特种兵”拿出了杀手锏，量线。果不其然，真的有一根“冒牌货”，不对，也不是冒牌，而是地线跑错了门，原本应该与壳体接地的地线不知道怎么会跑到了一个孔里，看来如果不做改装，不是特种兵的火眼金睛，还真的不会发现有这样一个“鸠占鹊巢”的呢！
因为这个发现，在做到后续几架飞机的同一改装时，特种兵都多长了个心眼，一查还真的又发现了两架飞机存在同样的问题。
这就是新疆基地定检维修线路改装小组，一个无所畏惧、所向披靡的“特种兵”队伍！
