中国航空旅游网讯www.cnair.com 2015年11月30日，山东省青岛市出现入冬以来最严重雾霾，凌晨05:00，山东运控部部签派分部值班签派员从天气实况了解到浓雾致使起降标准不够，航班无法起飞和落地。随后值班签派员与青岛气象联系，得知10:30以后天气才会逐渐好转。雾霾致使航班全部晚点，早出港航班共10班，平均延误3小时以上，其他所有航班均出现不同程度上的延误。
根据东航分东分公司航班大面积延误处置预案规定：四级：延误时间在4（含）小时以上航班达2班次（含返航备降航班）以上或滞留旅客达300人以上。山东分公司启动四级应急响应，分公司航班大面积延误处置领导小组副组长及成员立即赶到现场，并在综合楼会议室召开应急会议，开展处置工作。
9:00，气象预报通知天气逐渐转好，随后飞往青岛的航班陆续起飞，9:25，再次了解气象得知，天气虽逐渐转好但一直徘徊在标准边缘，转到标准以上大约要在10:00以后。09：40，由山东分公司执管的MU2044(首尔-青岛)B2337和MU5518（虹桥-青岛）B9900已到达青岛上空并在青岛上空盘旋等待，随后值班签派员立刻计算飞机剩余油量和能够等待的时间，并积极与机组沟通，再与青岛气象确认10:30之前无法达到标准以上后，机组决定备降烟台。随后值班签派员立刻与烟台机场沟通，预留停机位，航班顺利备降烟台。最终，青岛共有四班航班备降在烟台机场，MU5481（宁波-青岛）B2228于09：45烟台落地；MU5671（杭州-青岛）B6880于0949烟台落地；MU5518（虹桥-青岛）B9900于1106烟台落地；MU2044(首尔-青岛)B2337于1115在去烟台落地。
11:30以后青岛机场起落逐渐正常，但是由于天气原因，积压航班较多，流控严重，由于航班延误时间比较长，而且青岛机场凌晨02:00-05:00关闭，青岛签派团队在请示公司值班领导后，决定取消合并当日航班，使晚进港的航班能够在凌晨02:00之前在青岛落地。原计划B9901飞机执行MU2039/40，回到青岛后执行MU2433/4。但MU2039在青岛11:05推出，比原计划晚推出2小时30分，MU2434无法于凌晨02:00前飞回青岛，因此值班签派员立即联系上海和机务，最终决定MU2433/4改由B9946飞机执行，MU5243/4由B9901飞机，预计MU5244于次日凌晨0005青岛落地。MU5193/4（B6003）取消不补，旅客并到MU5227/8上， MU5520/15取消不补，MU2043换B6003执行，延误时间缩减1小时多；MU5227/8换B1859飞机，延误时间缩减1小时。调整过后，当日航班逐渐正常。
晚上1800以后，浦东天气突然转差，MU2084（天津-浦东）B6469备降青岛，值班签派员得到消息后立刻联系停机位，询问旅客人数和机型，随后于20：39在青岛落地，旅客99人。落地后，青岛签派员立即联系MU2084放行签派，MU2084机组值勤期超时，取消航班，机组在青岛过夜，次日0800补班，青岛签派随即通知相关部门保障并告知补班信息。浦东天气持续转差，所有山东放行飞浦东的航班在地面等待，青岛签派员立即统计了所有和山东相关的机组及飞机二类资质信息，MU2422、MU5522 、MU5532具备二类资质，MU5384、MU5208、MU5542飞机无二类资质，MU211具备二类资质但机组值勤期超时。山公司分公司值班领导及各部门负责人在机场综合楼会议室同东航总部召开会议，开展应急处置工作。最终决定MU5578/7取消，补班时间待定，签派员立即联系机长，协调补班时间，定于次日0730补班，并将取消补班信息告知烟台营业部、烟台站调等相关部门。考虑到浦东持续低能见度，青岛签派值班主任封永福建议取消MU5522航班，经多次与上海协调，于2240取消MU5522/1，不补。指针已悄然指向23:30，此时，AOC大厅依然人头攒动，电话声此起彼伏，一派忙碌的景象。
大雾、暴雨、台风等不正常天气的频繁来袭，影响了航班的正常运行，也给签派团队带来了更为严峻的挑战。但我们山东运控人，始终默默坚守在航班保障的第一线，与时间抢拼、与体力抗衡，只为确保航班能够安全运行，旅客能顺利出行。让我们给敬业的运控人点个赞！
