中国航空旅游网讯 2015年8月23日北京时间11：40左右，东航山东运控部青岛签派值班员通过运行监控系统中的气象图发现，青岛机场恰好处于一片雷暴气团的边缘。签派员王玉钊立即电话联系青岛空管站气象台，得知有一小片云压在进近跑道的五边上，随后又询问青岛站调，了解到所有地面航班原地等待，进近的航班有很大的限制。从12：00起，青岛机场不再接收航班起落。
当时空中航班有：MU5448（成都-青岛）B6100（四川分公司执行）预计北京时间12：15青岛落地；MU2040（首尔-青岛）B9900预计北京时间12：20青岛落地。因青岛机场不接收航班起落，签派员联系青岛空管区域管制中心，被告知，空中有十多架航班正盘旋等待，待天气转好且机场恢复运行后，MU2040排在最后一个航班进近。四川分公司MU5448机组与放行签派员联系后，决定备降济南；青岛签派值班员焦辉通过运行监控系统，监控到MU2040航班上剩余油量5261公斤，马上通过甚高频联系MU2040机组，确认剩余油量，并告知机组，青岛气象预报1230后雷雨减弱,逐渐移出本场，运行恢复正常，建议机组空中等待，同时，签派员徐凯联系烟台机场（此时烟台机场已有多架航班备降，停机位紧张），提前预定一个停机位，以便MU2040备降使用。此后,我们与MU2040机组保持沟通,提供最新天气和机场情况,并密切关注油量,最终，MU5448于12：54在备降机场济南落地，MU2040于13：10在青岛安全落地。
关注每架飞机的动态,了解降落机场、空域和航路上的天气状况，综合分析、研判各类信息,决策果断、从容不迫处置复杂情况是签派员必须具备的基本能力！这真是护运行，扛酷暑，雷雨亦可智斗；抓正点，战雷暴，未雨也要绸缪；保安全，守规章，旺季未敢忘记；讲高效，善协调，惊喜来自精细。看运控人的旺季，加班加点保正常，运筹决策千里之外；看运控人的每一天，运力调整、性能支持、计划准备、航前讲解、资料配送，精准到位、运转高效。为坚守生产一线的运控人点赞！
