中国航空旅游网讯www.cnair.com 记得那是在 2015年5月5日，Lineage1000型飞机、机号B3203平稳降落在德国慕尼黑国际机场，本次公务飞行任务告一段落，身为机组成员之一，不由欣喜，但也就我所遇到的公务机运行上的困扰，思考了很多。
到达公务机坪，美国湾流公司、法国达索猎鹰公司、加拿大庞巴迪公司公务机遍布整个公务机坪，着实令人眼前一亮。但是公务运行与正常执行客运航班的运行环境及管理模式还有一定差距，值得深思。
近年来，中国经济稳步增长，国民支柱产业蓬勃发展，新兴服务行业也借此井喷式增长，航空业的发展尤为突出。国内几家大型航空公司2014年引进客运、货运飞机300多架，公务机却只有零星，不难看出，差距非常明显。就运行环境及管理模式的成熟程度和国际上的差距也是很大。国内某私营航空公司早在1995年便开始引进公务机正式拉开国内公务机运行的序幕，运行十年，已经在国内公务机市场独占鳌头。产业多样化已经成为航空公司的发展趋势，也是必然选择。航空公司对公务机运行的重视也应当逐渐加强，逐渐形成本公司的公务机运行环境，运行理念，运行政策及相关设施、人员培训的进步，以逐渐顺应国际潮流，与国际接轨。正值国家提出“一带一路”的国家战略，乌鲁木齐作为国家战略的桥头堡，具有得天独厚的地理优势，与中亚、西亚、欧洲的便捷空中走廊，依托强大的公司的强大运行能力，则更有责任作出表率及先锋作用。
此次执行公务飞行任务，也是借国有企业合作之机会。国有企业间的合作和联系也是公务机发展的优势，定是强大的合力，也会起到国有企业合作组合拳的作用。国有企业间的合作是无缝隙的，可见之必要性。我们期待本公司公务机产业在国内外的繁荣发展，作为机组人员，能感受到身后有强大的祖国及公司作为后盾，若是相关政策或是任务派发到机组人员，我们也一定能做得非常好，一如我们现在做的。
南航新疆分公司 侯泽平
