(中国航空旅游网www.cnair.com 新疆飞机维修基地 张洁报道）时不时的就会听到飞机与飞机挂擦，或者勤务车与飞机刮碰等等不安全事件，于是就会想，安全几乎天天在讲，缘何还会事故不断？是安全的弦绷得太紧或者太松？还是对于安全的重视更多的形式大于实际？那么，当不安全事件频频发生时，是不是应该反思一点——安全到底败给了“谁”？
“谁”是麻痹大意，心存侥幸吗？很多人对于安全规章并不是不知道，也不是不懂得其中利害关系，而是因为觉得自己刚好可以走在河边不湿鞋，觉得自己是在打擦边球，哪那么容易就出事呢？可无数的事实证明事故或者差错就发生在那犹豫的一瞬间，而后悔从来都于事无补。明明有规章，明明有程序，明明有后果，可为什么还要任性而为？不能不说还是个人对于安全认识的不足，或者对于重复性工作疏忽大意，或者是对于简单性工作不够重视，或者是个人疲惫、长时间工作而不自然的漏步骤，不论哪一种，究其根源皆为麻痹大意、心存侥幸的心理作祟。
“谁”是坏的习惯、偷懒心理吗？很多人不仅个人生活中有很多不良习惯，甚至将其带入工作中，形成一些对于安全有着明显或者深远影响的坏习惯，而这些坏习惯慢慢的就会成为白衬衣上的黑点，积累到一定程度就不仅仅是破坏美观甚至可能毁了整件衣服。。还有的人属于“能走不会跑，能坐不会站，能躺不会坐”的爱偷懒的一类，因为凡事总会想着偷懒，就会自然不自然的想要省减工作程序，忽略工作要求，从而成为安全事故的隐形杀手。
“谁”是经验大于手册，领导说了算吗？总有人觉得自己的经验足以保证质量和安全，但是却忽视了手册等是在不断修订的，对于很多细节可能会因为客户的反馈而加以优化和更新。而经验维修更多的是依赖于个人的理解和把握，尺度上难免会有小的差池，一旦把控不好很容易出现偏差。至于领导说了算的也不是空穴来风，总有人觉得领导说的是对的，而将没有经过手册规章过滤的领导之言就视为决定性的结论，这与安全的正确态度和工作要求完全是背道而驰。
“谁”还可能是一次推诿、一次自满……到这里，笔者想问问大家，“谁”到底是谁？前面所述不过是表象，深挖细究之下你就会发现，其实，“谁”就是参与安全的每一个人。这也让安全又回到了原点，离开了人，安全也失去了存在的意义，而因为人的参与，安全才会有各种考验、担忧、差错、事故等等。那么，安全到底败给了“谁”呢？答案不言自明，要做的唯有从思想到行动完全的与安全规章、程序、标准、要求同步。
