中国航空旅游网讯www.cnair.com 2015年5月28日，山东运控部签派员焦辉在做次日航班计划时，发现5月29日B2335/A320飞机的航班计划为2039/40（青岛-首尔）-5243/4（青岛-宁波-深圳-宁波-青岛），2040计划落地时刻为1210,5243计划起飞时刻为1200，这必定造成5243航班的延误，给旅客和公司带来损失。
发现问题后，焦辉第一时间把问题报告给当日带班主任王毓钊，在带班主任的指导下查看了所有青岛本港飞机29日的航班计划，发现B2333/A319飞机第二天一早没有任务，航班存在调整的可能。由于A319比A320可装载的旅客人数少了40多人，焦辉立刻查询了2039/40的旅客人数，并询问机务B2333飞机是否有工作，是否可以飞韩国。在获得机务的同意以及旅客人数在B2333装载人数之内后，签派决定次日2039/40航班改由飞机B2333/A319执行。
此后，值班经理又立刻联系了AOC调配席位，告知次日关于2039/40航班调整的计划，并让调配协助我们与市场部协调，把2039/40改由B2333/A319执行，并把售票系统锁定为A319的旅客人数，避免造成旅客人数超员。在签派和AOC调配席位以及各部门的不断协调下，2039/40改由B2333/A319飞机执行，既保证了2039/40旅客的正常出行，又使得5243/4航班得以正点运行！
正是因为签派员们认真负责的工作，既保证了旅客的顺利出行，最大程度的挖掘公司运力、保障航班正常，使公司的航班运行更加顺畅。
