（中国航空旅游网www.cnair.com 新疆飞机维修基地 张洁报道）飞机上的检查往往是从最简单的目视检查，到详细检查再到全方位检查，走的是渐进式深入路线，逐层推进逐级加深，最终得到或“正常”或“有裂纹”等等结果。但是很多检查需要工作者“动起来”，怎么个“动”法呢？就是说检查不是站那儿像个木头人一样，而是必须做到检查“走”着瞧，啥意思呢？也就是说检查要从不同的角度、不同的方位、不同的点进行观察，然后才能得出一个相对正确和完整的结果。
有很多人对于检查既没有正确的态度，也没有正确的方法。在态度上，有人认为一般的检查草草过目即可，只有涉及到详细检查才需要认真对待，其实不然，只要是检查就一定是要在检查中去明确有无问题或者缺陷；而在方法上，有的人对于检查往往是站着只看一个点，而忽略了对相关细节及其他点的延伸性检查，导致了最终问题被忽略或者遗漏而埋下潜在的安全隐患。
有这样一个小事例：曾经有一个新工，刚放单不久参与了一次小型定检，一份目视检并一份详细检的工作单，都针对着同一个位置的检查，他并没有仔细的去分别看每一份工卡的要求，而是想当然的认为既然是同一位置自然就可以一次过了，而他的检查从始至终都是站着过了一眼，同一区域的负责人在复检后把他叫了过去，问他：这个位置你检查了没有，他很自信的说：我看过了，没问题。负责人又问他：你看工卡了吗？一再的追问让他意识到应该是自己没检查出问题，而其他人看出了问题，他对自己也不自信了，言语中明显的支支吾吾，负责人严肃的告诉他：这个位置需要的是详细检查，必须绕着整个区域进行详细检，的确是在复检中查出了问题。这时候他对于“检查”才有了深刻的的认识，也终于明白“不动”让他把检查变成了走过场，难怪师傅说目检必须绕机走，原来检查并不是“看一眼”那么简单，而是真的必须“动起来”。
在机务维修中，可不能小瞧了“检查”的作用，很多问题就是在检查中才被发现的，小到盖板螺钉松动，大到发动机漏油，但是检查忌讳的就是“不动”，要在“动起来”中放大检查的作用，让维修更安全，让飞行更安全！
