（中国航空旅游网www.cnair.com 新疆飞机维修基地 韩凤敏 报道）“小孙，又涨停了，什么时候请大家吃饭呀？”这是最近可靠性办公室里经常听到的一句话，乍一听，还以为是小孙买股票大赚了一笔，细一打听，原来今年他又被评为基地先进工作者，大家吵着让他请客呢。
小孙全名孙郧勤，是技术管理室的系统主管工程师，他个头不高，身材纤瘦，生着一副怎么长也不老成的面孔，平时走起路来无声无息，像个身轻如燕的武林高手，但给更多人的印象却是弱不禁风。他埋头工作的时候，几乎听不到什么动静，办公室里从来听不到他高声说话的声音，如果不是接电话，还以为他没在办公室呢。就是这样一个少言寡语，身材瘦弱的年轻人，却掌管着基地B737NG机队和B777-200机队的技术管理工作，而且还是系统方面的主管。
别看小孙平时言语不多，做起事来可是勤奋努力，认真仔细。B737NG飞机冬季前起落架减震支柱漏气坐底的问题一度是机队恶延的一大因素，为解决这一设计缺陷，波音公司也在努力改进设计，积极寻找解决办法，并提出建议，将材料相对成熟、不因温度变化而急剧收缩的备用动封严装在主用动封严位置，以解决因主用动封严材料遇温度下降变硬收缩造成起落架漏油的问题。在首架飞机完成此项更换工作后，为了验证这一措施的效果，他继续跟进，下发检查起落架减震支柱压力的工作单，收集检查结果和以前的数据进行对比，跟踪航班的正点情况并进行总结，发现问题及时解决，验证工作结束后得出此项措施可行的结论，随后又在整个机队开展此项工作。这一改进措施既降低了B737NG机队冬季前起落架的故障率，又大大减轻了车间维护人员的工作量，效果显著。B777机队空调系统故障多发，影响了旅客乘机环境，他积极查阅资料，调查了解故障现象，和维护人员共同探讨，最终故障排除，为减少故障的重复，还制定了预防措施，取得了良好的效果。
基地从广州接管4架B777飞机时，因技术室工程师短缺，小孙又挑起重任，接管了B777机队的技术管理工作。面对一人负责两种机型，且有首次执管机型，缺乏维护经验，又是老龄飞机，困难和压力是难免的，但是小孙没有退缩，顶住压力，很快就进入了角色。有一段时间，因为一边有飞机在退租，一边要出售飞机，工程师出差的出差，借调的借调，整个系统只剩2名工程师在支撑，面对这种窘迫局面，小孙没有惊慌，沉着应对，各项事务按部就班，没有因为人员紧张而影响任何一架飞机的技术管理工作，不过，那段时间总少不了他加班的身影。
今年基地要完成B737NG和E190飞机国产刹车盘的试飞验证工作。他又积极协调相关部门，和刹车盘生产厂家代表商讨，并亲自赴厂家收集关于目标件的技术资料。做好各部门的协调和充分的技术准备后，全程组织完成此项验证工作，编写工卡指导组装，下发工作单更换装机，跟踪装机后的使用数据，和其它厂家的产品使用数据对比，最终此项验证工作取得圆满成功。
在技术室大办公室里，小孙经常是来得最早，走得最晚的那个，下班后办公室的总结工作也差不多成了他日常工作的一部分，要是突然哪天他倒休了，最后走的那个人竟还有点空落落的感觉，而小孙却要常常一个人面对这样空落的办公室。不过有付出就会有收获，他的勤奋和努力是大家有目共睹的，在技术室里他是唯一一个连续四年的基地先进个人，连续两年的南航机务系统先进个人，也是分公司的先进个人，今年又被大家评选为基地先进个人。这一个接一个的先进让大家对他赞不决口，于是工作之外，他有了一个极富含金量的名字：涨停版，而且还是一个五连涨的涨停版。虽然只是一个称呼，却是大家对他工作的恳定，此外还有更多对他的期望和鼓励。
加油，小孙！大家期待着你的继续涨停！
