中国航空旅游网讯 4月11日，随着一声声电闪雷鸣，首都机场迎来了2015年首场强雷雨，对于航空运输保障单位来说，雷雨季的到来就如同学子们一年中的大考，检验的是学习的成果，考验的是应变的能力，因为安全是责任，安全就是“生命线”。
面对复杂天气带来的工作压力，民航华北空管局以“质量为本”为立足点，重细节、重过程、重落实、重效果，力争在每一个工作环节做到精益求精，努力为广大航空旅客提供更为安全优质的服务。
培训出成果 预报更准确
为提高雷雨季节天气预报准确率，华北空管局气象部门内练苦工加强培训，努力提高预报业务综合水平，强化气象情报交换质量监控能力，实现重要气象信息的实时共享，积极推动临近预报新技术在各地的尝试性应用。
“我们自2015年3月中旬就启动了预报员复训工作，通过对历史天气过程的分析，多普勒天气雷达应用培训，以及夏季各项应急保障程序的学习，业务水平有了明显的提升，同时，我们正在开展首都机场初雷预报竞赛，目前已有17名预报员提前24小时准确预报出初雷天气。”气象中心预报员付强介绍到。
据了解，此次降雨过程，首都机场累积降水量16.8毫米，达中雨级别。华北空管气象中心提前两天准确判断出此次可能的初雷天气，当日8:40天气会商后，迅速发布雷雨天气通报，在雷雨临近前，准确对雷雨的起止时间和降水强度进行判断及时发布了预警信息，为首都机场各驻场单位随后展开的应对保障提供了有利条件。
内部挖潜力 精心保安全
为做好雷雨等复杂天气空管保障工作，华北空管局坚持持续安全理念，继续开展华北地区“以面代线”空域优化方案实施并深入开展大面积航班延误治理工作，配合完善MDRS工作程序和实际应用。
“我们按照先空中后地面的原则，采取分航段、分时间、分距离的发布流量管理信息，避免了出现某一航路或某一扇区内航班过度集中的现象，防止了航空器因长时间等待造成低油量的现象。”运行管理中心管制员武宪杰介绍到。
据了解，受当日东部暖湿气流影响，雷雨强度不断加大，华北空管局先后在17：00至22：00启动和升级MDRS黄、橙、红三色预警并启动了航班备降保障程序。管制运行部门根据气象部门提供的天气变化趋势，依托CDM系统流量管理平台，结合首都机场运行、航路等各方情况，细化了各项保障程序，在雷雨前、雷雨中以及雷雨后及时作出调整，确保了154架航班在首都机场顺利起降并指挥24架航班安全备降。 文/ 杨晓天 黄冰妹
