（中国航空旅游网讯www.cnair.com 通讯员 唐红 单位 新疆飞机维修基地）干安全质量工作多年，对安全的敬畏感与日俱增！
安全是一种状态，是运用各种管理方法、各类管理手段将人员伤害或财产的风险降至并保持在可接受的水平或其以下。同时，安全是一种理念或概念，是时时事事须紧紧绷在心口与手边的那根弦。
社会生活在制造与消耗之间平衡，无论哪一行业，任一过程都涉及安全。显性为与民生攸关的食品、消费、医疗等等无一不涉及安全问题。而民航系统在半个世纪前，周总理就明确批示“保证安全第一、改善服务工作、争取飞行正常”。即在航班正常与优质服务的基础上，飞行安全问题才是首要考虑因素!
那么，仅仅在心间和手上意识到安全的存在就能保障安全了吗？不！这如同仅仅用一个道德问题去考量一个社会的进步与民族的优劣。社会生活需在法制的前提下健康有序，道德约束力的大小仅能作为健康补充。而民航系统本身也有其严谨审慎的法律体系，近年来作为突出成分进行研究的人为因素也是一个整体健康肌理的补充。
凝聚着巨大智慧与不竭才能的飞机能在空中安全飞行，背后是系统内无数部门无数人团结、勤力与用心安全保障的结果，即是环环紧扣铸造安全。其中，飞行安全单从技术角度来讲，一是机组的操纵安全，二是机务维修安全。因此145部维修单位从事的机务维修工作，乃地面安全之重中之重！而机务维修工人，用遵章与守纪践行安全，用敬业与操守传承安全。
145部维修单位，程序手册与岗位职责即是必须熟知与遵守的法律条款。维修单位在拟定维修单位手册时，参照的根本依据是《民航规章》与《民用航空器维修标准》，在兼顾思考维修单位自身特点与行业内部资源的基础上，维修单位最终制定并报批适航当局《维修管理手册》、《工作程序手册》、《联合维修管理补充手册》、《岗位说明书》，及《安全管理手册》等，手册与程序即是维修单位一切工作之准则与依据，并不容侵犯。法律的制定在于维护社会生活之有序进行，相应地，维修单位手册的制定与颁布在于保障维修活动的有序进行，最大限度地减小差错与事故的发生。加之近年来《安全管理体系》（SMS）对风险源的不断识别与确立控制，二者兼顾，合并落实到维修单位之安全保证与安全促进之上。
因而，对规章与程序的熟知与践行是一切安全维修工作的首要基础！
众所周知，随着民航系统机队规模的不断扩大，安全与生产之间的压力与矛盾也在逐步增大。飞机是机械产品，尽管电子化集成度及安全冗余系统质量在不断提升，但毕竟难免其突发故障的出现。再加之气候的恶劣与突然条件下的保障因素等等，在面临航班正点、公司生产任务与乘客需求所急的时刻，维修工作的裕度骤然减小，此时，安全与生产之间的压力尤为突出。
但是，越是在这样的时刻，越是要首先考虑安全，这是维修工作之绳墨，不容僭越。
那么，在立法与守法的背后，应是环环紧扣的给养与保障，所谓“兵马未动粮草先行”方能协力打造终端安全质量的输出。145部维修单位，在人、机、料、法、环五大因素与质量、生产、技术、培训四大系统支柱下，每一环的力量都不可小觑，也不可卸责。在一线与机关之间，在职责之内外，你遵守了什么、严谨了什么、认真了什么、努力了什么、主动了什么、创造了什么……你施行与完善的皆是安全之一环。而自觉敬业与主动奉献，常常还是企业的安全文化与安全内涵使然。
所以，安全是一个圆环，在于自上而下的每一环紧紧相扣方能铸造的完整与圆满。群策群力的最终一环也即最关键一环即是航空器放行人员签字放行、挥手为安那一瞬 — 飞机振翅翱翔，胸腔溢满“安全责任重于泰山！”
那么，在这一环之输入的数环间，你是哪一环？
环环不失方能为全，环环紧扣才能铸安！任何一环的少力与无力都将带来极度危险的后果，不管你身居何职，都是机务维修之一环；无论你身坐何位，都是维修单位之一环。所以，对一个整体而言，你都是不可或缺、不可推诿，更不可事不关己的一环！
诗经有云：“战战兢兢、如履薄冰，如临深渊”。但畏惧绝非停步不前，而是时时刻刻警醒自己遵章守纪，稳步向前！
