（中国航空旅游网讯www.cnair.com 通讯员 杜敏 单位 新疆飞机维修基地）10月19日晚秋的早上，又是一个周末悄悄来临，在别人都忙着寻找秋天的影子，感受秋天的气息的时候，航材“这三代人”又开始了一天的忙碌。
杜师傅，即将“知天命”的她，作为今天航材席位值班人员，早早就出了家门，因为她知道这一整天大大小小的事情都得由她一个人来处理。
瞧，跟踪信息到了。昨天757-200型B-2831飞机安装的近地警告计算机装机故障，需要调件保障生产需求。早上经过与广州总部航材AOG室的协助，委托国航AOG部门向东航昆明航材求援到一个所需件，又通过南航北京分公司协助发运。时间一分一秒地过去，直到中午才得到确切消息：所需件已经在今日的CZ6902航班上了，杜师傅悬着的心终于放了下来，这才安下心来吃午饭。
孙玉平师傅是库房今日值班的提运司机，五十出头的他依旧奉献在一线岗位上。今晚，CZ6884航班带回了一个E190飞机所缺的压胎传感器，由于是MEL保留项目，比较着急，飞机预计在凌晨2点左右才到，等到提货时估计要到三点多了，对于孙师傅来说，将又是一个不眠之夜。在平日忙碌的工作中，孙师傅不辞劳苦，总能听到他说：“这都是我应该干的，谁让咱是航材人呢？”
库房张泉海，20岁出头，是个刚工作没多久的大学生。今天也是他的24小时班。因为年轻，学习、干活的劲头都很足。一天下来，车间领航材件的人络绎不绝，但是他都能够有条不紊的发货。每逢遇到不会的问题时，他就主动翻看发料室打印的各种资料，不断进步。90后的年轻人有这样的工作态度真的值得赞许，也让航材的老师傅们看到了未来。不知不觉，时间已过凌晨，正是小张最忙的时间，飞机都陆续返回，开始做“体检”，车间领件的频次也达到高峰。
20日早上六点，接到南航上海分公司求援件的紧急指令，须在今日最早的航班将器材带到上海虹桥。接到指令后，杜师傅负责调拨系统的审批与MCC协调航班带件事宜；小张负责器材的领用和打包；孙师傅负责器材安全送达至MCC。天还没亮，三个人就已经忙得是热火朝天了。当器材顺利带上CZ6995航班时，天边已泛起了鱼肚白，疲惫的他们也露出了会心的微笑。
这就是航材人周末的一天，也是忙碌的24小时。虽然是不同的三代人，有着不同的成长背景和成长经历，但是他们却有着相同的夙愿，就是为了公司航班的能够安全、正点地运营。
