莫把乘机安全当儿戏

                               
2013年12月5日，南航CZ6908航班执行北京至乌鲁木齐航段，一如往常，旅客于14：15开始登机，但在五分钟后客舱的内话系统便响了，乘务长得知客舱左侧翼上出口被旅客打开。乘务长放下手头工作，立即到客舱，发现38排A座左侧翼上出口已经被打开，应急出口处于向上向外弹起的状态。经了解，旅客登机时，客舱三号位乘务员在为头等舱旅客服务，学员在31排引导旅客入座，四号位乘务员在38排迎接旅客以便进行紧急出口介绍，二号位乘务员在后舱协助旅客安放行李，一切都进行得井井有条。38排K座的先生是应急出口旅客当中最早登机的，当四号位乘务员准备对38排K座的旅客进行应急出口资格确认时，38排A座并没有旅客入座。当四号位乘务员的工作进行到一半时却听到“咚”的一声，转身发现38排A座左侧翼上出口已被打开了，旁边站着一位学生模样的乘客，脸上还挂着微笑。经询问，这名旅客在上机后看到乘务员在一侧进行应急出口确认，十分好奇翼上出口被打开后会怎样，于是动手将另一侧应急出口打开了。了解了情况后乘务组迅速行动，乘务长立即向机长报告此信息，等待机长的指示，并让安全员坐在37排B座，以便把控翼上出口，防止旅客因好奇发生其他意外，四号位乘务员对38排ABC的三名旅客调整了座位，其他乘务员耐心解答旅客疑问，安抚旅客情绪。机长通知机务维修人员关闭翼上出口，在等待过程中，乘务长和安全员对打开翼上出口的旅客进行了安全教育。在机务维修人员关闭翼上出口并完成测试后，航班得以起飞。
近些年，旅客打开应急出口的事件屡见不鲜，因为随着社会的发展和进步，乘飞机出行已变得十分寻常，但旅客的安全风险意识却没有赶上发展的节奏。在一些旅客的眼中，客舱乘务员的工作无非就是每天在飞机上微笑着为旅客端茶送水、送饭收餐，又或者是在旅客阅报时为其打开阅读灯，在旅客睡觉时为其盖上毛毯，尽己所能为旅客提供一切优质服务。殊不知，虽然客舱乘务员做的是服务工作，但这并不是她们最重要的职责，作为客舱的“主人”，他们承担着保证客舱安全的重任。
早在1999年，民航局下发的CCAR—121部《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》中，曾明确了客舱乘务员的定位：客舱乘务员是保障飞行运行安全的人员之一，其主要职责是保证客舱安全。2012年底，民航局下发了《关于加强客舱安全管理工作的意见》。该文件再次重申客舱乘务员的定位，即保证客舱安全是客舱乘务员的主要职责。由于乘务员在起飞下降及颠簸等不安全情况下勉强提供服务，会导致影响客舱安全的风险增加。因此，对在航班上少数旅客在颠簸中要求服务的，民航局明确规定不能盲从旅客的要求，乘务工作必须将保证客舱安全列为第一要务。
反观在平日里，经常有旅客不尊重客舱乘务员的工作，甚至个别旅客还走入了“客舱乘务员的工作内容等于餐厅服务员”的误区。要做到不把客舱乘务员当做餐厅服务员，需要广大旅客的理解和支持。客舱乘务员不是高级服务员，而是受过专业训练、能够在危急时刻协助旅客逃生的专业随机人员。在预先准备阶段，他们就要复习该机型的应急设备位置、使用方法、注意事项；在直接准备阶段，他们要准备各种应急情况处理方案，明确责任分工，上飞机检查各种应急设备的状况；旅客开始登机，他们要观察旅客情况，要确认紧急出口旁的旅客资格；在起飞前和下降时，他们都要进行客舱安全检查；在飞行中，他们要时刻警惕地巡视客舱，留意洗手间的使用情况。一旦飞机发生紧急情况，通过乘务员的正确处置和乘客的积极配合，是完全可以把安全隐患和危害降到最低的。
为了自身以及其他旅客的安全，请广大旅客正确看待乘机安全，对安全不能有丝毫马虎，对生命更不能心存侥幸。同时也请正确看待乘务员这一职业，莫把乘务员当做餐厅服务员。
 
乘务四分部  王玉婧