（中国航空旅游网讯 通讯员 李文山 单位 新疆飞机维修基地）凌晨三点三十分，正在熟睡中的谌红军被一阵慌乱的手机铃声惊醒。身为航线五车间电子工段的一员，谌师傅早已习惯将手机二十四小时保持畅通。电话那头传来急促的声音：“谌师傅，B-2053出现EICAS状态信息，办理了A类保留，我们已经按照故障隔离手册，先后更换了旅客广播放大器，客舱系统管理组件，可状态信息依旧存在。”
午夜时分，正是常人最需要休息的时候，而故障就是险情，排除就是命令。谌师傅略加思索，说道：“这样，你先将喇叭驱动组件相关的跳开关通断一下，看信息能不能抹除。”
此次故障尤其紧迫，因为是A类保留，按规定不能延期，现在只剩余二十个小时来排除故障。“谌师傅，状态信息消失了”电话那头兴奋地说。可是高兴还没持续十秒，电话中不知所措的声音再次传来：“谌师傅，信息又出现了！”“好，我马上过来。”谌师傅果断地说。
凌晨四点，谌师傅到达现场，距接到故障报告过去了不到半个小时。
“来我们首先进行一下SDM的相关测试，通过测试可以知道哪些组件失效，进而可以判断是哪一部分引起的故障。”谌师傅说。先前大家也考虑过是由喇叭驱动组件的故障引起状态信息，但是整个客舱有三十多个组件，找到故障源倒是让大家一筹莫展，听到谌师傅这句提示，大家顿时茅塞顿开。
通过测试，故障源果然被找到了。排故有了正确的思路就如同前行有了正确的引导，接下来的拆除客舱顶板，接近并更换相应组件，大家逐渐找到了排除故障的头绪。
天边已逐渐泛白，唯有客舱明亮的灯光印证着刚才的忙碌。工作中的时间总是飞驰而逝，更换完7个喇叭驱动组件后，故障终于排除了。谌师傅忙完手中的活，才意识到时间已过九点。也许这就是太多像谌师傅一样的机务人的生活，在遇到突发故障时，虽然作息被工作打乱，却依然无怨无悔，只因心中的那份托付与责任。
