（中国航空旅游网讯 通讯员 唐红 单位 新疆飞机维修基地）关毅是飞机维修基地一名质量管理老专家，这级别就是去各大医院你需要早起排队等候也不一定能抢上的主儿。但是他并不老，87年毕业于牛叉叉的北京航空学院发动机专业，09年带职学习毕业于中法航空安全管理硕士班(航空维修)。关毅今年47岁。我们叫他关sir或关专。
关毅有三大特征：勤奋踏实、专业过硬、嗜烟如命兼文艺情怀。
勤奋练就技艺，一两拨千“金“
关毅是87年毕业的老牌大学生，其时新疆航空公司以第一学历为大学就业的员工寥若星辰，自然他们身上有别于旁人的闪耀光芒。然而关毅却是朴实无华的，谦虚学习、勤于思考与总结，从机械员、检验员、B737车间副主任，飞机维修厂技术科副科长，飞机维修工程部工程技术处副经理，机务工程部质控室主任、飞机维修基地质量管理专家一路行来，无论工作与职务如何变化，关毅踏实勤勉、谦虚谨慎的工作作风却从未变更。
“关sir给我们讲件您工作上最得意的事儿呗！”某次席间有人提议。
“好像还真没有……”关sir认真地思索后，说：“如果真要说一件，那应该是1996年作为主要成员参加了公司4架B737-700和5架B757-200的租赁谈判工作和飞机引进工作，谈判涉及合同金额1亿8千万人民币，涉及直接维修金额近3亿5千万人民币，在谈判中据理力争，最大限度地保证了公司利益。”
听众睁大了眼睛。
专业知识过硬，依然锱铢必究
关毅是2005年南航机务系统执行技术职位评聘制度以来第一批专家序列，这个专家的称号也绝对不是徒有虚名。
“关专，以前飞机维修检验员不是有维修人员执照要求吗？请问现在还有吗？”
“CCAR145R2修订时针对质量系统取消了对检验及检验人员的规范，以适应质量管理发展的需要，这也是现今全面质量管理的必然发展。对于检验员资质要求请参照飞机维修基地现行《工作程序手册》中质量管理下面2110部分。”
“请问关专，拥有航空器II类放行资格的人员能否签署航空器I类放行？”
“CCAR66R1明确了获得机型I、II类签署人员具有的权利，具有机型II类签署的执照持有人除具有机型I类签署的权利外，还可以按照CCAR-145部放行按照工作单完成A检或者相当级别以上定期检修和其他改装工作的航空器。”
这些年，关专作为适航规章方面的专家及145部兼职教员，多次给基地维修人员讲授121部、145部、66部等适航规章知识并乐于答疑。尽管如此，关专对规章的持续学习也从未放松，究其原因，关专解答如此：“规章在实际工作运用中，会出现偶尔的矛盾和疑点，我们只有抓住这些矛盾和疑点加以分析，并及时与适航部门进行沟通取得共识，方能更好地遵守规章并践行规章。”
理论联系实际，这是关专的智慧。
在质量日常案头杂务工作中，关专同样秉承专家品质，事事认真。由他完成的基地讲评会材料与质量调查报告多次获得赞誉，诚心向其取经，关专回答：“唯准确与认真。准确在于信息准确，在于亲临一线，在于多方取证；认真在于逻辑，在于清晰，在于每一个字每一个标点符号的细节。”
文艺情怀、烟雾氤氲中行走思维
关毅目前的技术职位是专家，近年来南航系统行政序列评聘面试频频。
“关SIR为什么不参加竞聘呢？”
“我好像不太适合也不太喜欢当官，做好自己的事情就好了！”
“你是老牌大学生哦，看看和你同批的哥们儿几乎个个非爵即侯。”
“我喜欢现在的自己，挺好！”
每日清晨，你总能见到关毅早早步行到飞机维修基地，而且常常吹着欢快的口哨。在春日“草长莺飞”的时节，令人如沐清风。当然关毅的办公室就不那么令人有此清新之感了，关毅早前与我们同处一室工作，12年基地专门分了他专家办公室。起初我们觉得他一人独处一室应该是寂寞的，然而出人意料的是，关毅以快乐如蚂蚁一般搬离旧巢的速度迅捷移居新室。直至某个时刻你突然推开门找他，眼前的场景令人惊诧：一片绝对的烟雾缭绕，PM值接近雾霾剧烈之时你必须飞越迷雾才能将坐在电脑前的关专看清楚。原来欣喜若狂独处一室的原因皆因“自由故”啊！关毅嗜烟是出了名的，平生最大嗜好仅此，其余基本皆是环保，喜穿户外服装、戴遮阳帽、穿布鞋、一直坚持走路上下班。
某次我们同行回家，看大地万物正被2014年的春色一层层浸染。
“唐红，你说现在像《最后一片叶子》、《麦琪的礼物》的文章在哪里可以看到？”关毅突然问我。
“呃……买书，直接买世界三大短篇小说之王的合集”我说。
“呵呵，二十年前我们用此类文章谈恋爱，和女朋友讲这些，特文艺的感觉。”
稍微思索，我眨眨眼睛，说：“现在也可以，如果你愿意，如果她愿意。”
瞬间，我的眼前立马出现《中国合伙人》最初与最后的场景：有大学生长发与喇叭裤并行于单车上，在阳光下纵情飞舞。
