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南航新疆机务手记:老航材的“不眠夜”

http://www.cnair.com 2014-04-23 12:00:01 来源:航空旅游网
        (中国航空旅游网讯 通讯员 杜敏 单位 新疆飞机维修基地)我是一名老航材了,但是却一直不善于熬夜,从今年三月份参与单位值班以来,由当初的不习惯到现在的时刻警惕,一个月三次的值班也就在不知不觉中慢慢地适应着。
        一天,当日值班的我并没有按时下班,为了避免有缺件需要我处理,只好在单位继续“待命”。总之还好,凌晨之前只得到了一份关于B777飞机垫圈缺件的处理,运气还不算坏。查ME系统和GAMECO系统都没有库存的情况下,查询BOEING网页,发现BOEING公司北京库房有现货,于是火速出AOG采购合同,保障飞机16日的需求。一切搞定后,准备回家继续“待命”,心里祈祷,晚上的缺件可别太多了。
        真是担心什么来什么。一点钟,维修控制中心(简称MCC)电话询问B2824飞机需要的DGCU和高度电门的情况。因为这两个件下班前AOG室人员曾交代跟踪,并且已经给库房下了提货单,等飞机到场后就可以提货,应该没有太大的问题。所以我就胸有成足的答复MCC,所需器材今天晚上到货没有问题。谁会想到提运史明师傅三点多来电通知,只提到其中一件器材,另外一件从广州航材发来的DGCU没有配送上CZ6884航班。考虑到B2824飞机安排16日进行试车,没有该件将无法试车,于是赶紧联系广州航材AOG值班人员,协助落实发运情况,尽快将器材发往乌鲁木齐。为了保险起见,双管齐下,查询ME系统南航北京分公司该件也有一个库存,火速与对方联系,请对方支援新疆航材并用16日最早的北京到乌鲁木齐的航班将器材发往乌鲁木齐。等一切尘埃落定,一看表,已经四点多了。这一夜注定不寻常。
        早上七点半,又得到MCC的消息,B2835飞机急缺PN:H911A器材一件,今天器材务必到货,否则明天飞机将停场。又是急件,而且十万火急,赶紧洗把脸,清醒一些,继续投入“战斗”中。查ME系统,发现南航郑州分公司有库存,但是郑州飞往乌鲁木齐的航班有限,而且现在已经快八点了,发货肯定赶上早上的CZ6645航班(预计8:40起飞),怎么办?于是将情况反馈给MCC。在MCC,南航广州航材总部,南航郑州分公司航材处的大力协助下,8点20分传来了好消息,该件已经顺利交给CZ6645航班的机组,悬着的心终于可以放下来了,忙了一早上的我安心的去吃早饭了。
        15日对于我来说,又是一个不眠夜,也许这样的夜晚还很多,总之希望自己能够从容应对越来越多的不眠之夜。

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