南航新疆机务手记：老航材的“不眠夜”

        （中国航空旅游网讯 通讯员 杜敏 单位 新疆飞机维修基地）我是一名老航材了，但是却一直不善于熬夜，从今年三月份参与单位值班以来，由当初的不习惯到现在的时刻警惕，一个月三次的值班也就在不知不觉中慢慢地适应着。
        一天，当日值班的我并没有按时下班，为了避免有缺件需要我处理，只好在单位继续“待命”。总之还好，凌晨之前只得到了一份关于B777飞机垫圈缺件的处理，运气还不算坏。查ME系统和GAMECO系统都没有库存的情况下，查询BOEING网页，发现BOEING公司北京库房有现货，于是火速出AOG采购合同，保障飞机16日的需求。一切搞定后，准备回家继续“待命”，心里祈祷，晚上的缺件可别太多了。
        真是担心什么来什么。一点钟，维修控制中心（简称MCC）电话询问B2824飞机需要的DGCU和高度电门的情况。因为这两个件下班前AOG室人员曾交代跟踪，并且已经给库房下了提货单，等飞机到场后就可以提货，应该没有太大的问题。所以我就胸有成足的答复MCC，所需器材今天晚上到货没有问题。谁会想到提运史明师傅三点多来电通知，只提到其中一件器材，另外一件从广州航材发来的DGCU没有配送上CZ6884航班。考虑到B2824飞机安排16日进行试车，没有该件将无法试车，于是赶紧联系广州航材AOG值班人员，协助落实发运情况，尽快将器材发往乌鲁木齐。为了保险起见，双管齐下，查询ME系统南航北京分公司该件也有一个库存，火速与对方联系，请对方支援新疆航材并用16日最早的北京到乌鲁木齐的航班将器材发往乌鲁木齐。等一切尘埃落定，一看表，已经四点多了。这一夜注定不寻常。
        早上七点半，又得到MCC的消息，B2835飞机急缺PN:H911A器材一件，今天器材务必到货，否则明天飞机将停场。又是急件，而且十万火急，赶紧洗把脸，清醒一些，继续投入“战斗”中。查ME系统，发现南航郑州分公司有库存，但是郑州飞往乌鲁木齐的航班有限，而且现在已经快八点了，发货肯定赶上早上的CZ6645航班（预计8:40起飞），怎么办？于是将情况反馈给MCC。在MCC,南航广州航材总部，南航郑州分公司航材处的大力协助下，8点20分传来了好消息，该件已经顺利交给CZ6645航班的机组，悬着的心终于可以放下来了，忙了一早上的我安心的去吃早饭了。
        15日对于我来说，又是一个不眠夜，也许这样的夜晚还很多，总之希望自己能够从容应对越来越多的不眠之夜。