南航新疆机务：小眼睛李耿

        （中国航空旅游网讯 通讯员 贾瑞 单位 新疆飞机维修基地）走进工作间的是一位普通的中年人，穿着干净的整套工作服，中等身材，浓眉小眼，国字形的脸庞上总是带着和蔼的笑容。他就是我的师傅——李耿。
        李师傅90年参加工作，那一年我刚刚出生。二十余年勤勤恳恳的工作，让李师傅失去了昔日的英俊潇洒，却拥有了一双明察秋毫的眼睛和一手精湛的技艺。
        2毫米的差距
        那是去年10月里的一个午后，师傅像平常一样带着工卡对飞机一项一项的进行检查，我跟在几米远的后边学习。二十多分钟后，检查工作完成了。正当我以为可以休息片刻的时候，师傅让我去借一个风字头螺刀和盆。
         “借螺刀干嘛？”我有些不解。
        “刚刚检查你没发现？大翼根部一个盖板的螺钉露出来了2毫米”。
        我顿时明白了。走在借工具的路上，我不禁暗暗钦佩，要怎样的细致入微，要怎样的经验老道才能在这样一个庞然大物身上发现2毫米的问题。
        事后师傅告诉我“别小看了这一个个螺钉，它们都关系着飞机安全。所以你的观察能力还需提高啊。”我连忙点点头。
        台上三分钟
        这是一次聚餐，酒过三巡，李师傅向我们讲起以前的事。那会E190飞机刚加入我们南航新疆大家庭不久。有一次李师傅被安排为随机机务，负责飞机从乌市到南昌过程中的保障工作。就在飞机返回乌市准备下降时，乘务长面色紧张的匆匆来到他面前，小声说道：“机长有事找你”。
        他快步走进驾驶舱，机长和副驾驶正急切的等待着。简单询问了机长后，发现飞机甚高频通信系统、高频通信系统全部故障，耳机里只有杂音，无法和塔台取得联系。这如同蒙着眼睛开车，危险不言而喻。
        面对机长焦急的表情，李师傅摸着下巴想了想，伸手将机长位的DAP（数字音频面板）调到了备用位，果然机长就可以和塔台联系了，但是副驾驶还是无法和塔台联系。他沉思了片刻，又复位了观察员位的DAP面板跳开关，这时只听到副驾驶激动的声音，“听到了，听到了，可以听到塔台的声音了。”故障终于找到了，飞机可以正常降落了。而这时，距李师傅走进驾驶舱还不到三分钟。
        我们赶紧举杯，只敬李师傅精湛的技艺，我们知道台上三分钟，台下十年功。                                   
        李师傅是千万个机务人中普通的一员，没做过什么大事。可是我常看见在晨曦微露的航前，他弯腰捡拾飞机周围碎石子时蹒跚的身影；看见在寒风凛冽的短停，他抬头仰望仔细检查飞机时专注的表情；看见在忙忙碌碌的航后，灯光的映照下给新人细心讲解知识时和蔼的脸庞。