南航新疆机务：烧烤师傅—邹国丞

        （中国航空旅游网讯 通讯员 张思维 单位 新疆飞机维修基地）邹国丞站在飞机下面，焦急地等待着。这是邹国丞今晚检查维护的第四架飞机，它刚刚经历了5个小时的飞行，40分钟后将要起飞前往伊宁市。邹国丞的时间不是很多。
        3月10号这天，乌鲁木齐依然没能从“倒春寒”中走出来。从中午开始飘起小雪，到了傍晚，越下越大已经达到中雪的规模了。前两天刚刚稍有抬头的气温随着雪花再次掉头向下。零下十度的气温加上潮湿的雾雪天气，导致邹国丞检查的这架B-5239号飞机发动机叶片出现了结冰的情况。
        “加温机怎么还没有来？”邹国丞嘟囔了一句。
        他忍不住拿起对讲机，又催了一遍负责运送加温机的保障车队。车队也很无奈，好几架飞机都检查出结冰的情况，所有的加温机都已经投入使用。
        邹国丞带的徒弟罗文烨急得不行：“师傅，您在这儿等着，我去试试看能不能掰碎掉。”
        不等邹国丞阻拦，罗文烨已经跑到了发动机跟前，一把脱掉手套，开始掰扯发动机叶片上的冰棱。可努力了半天，这些冰棱却像长在了叶片上，一点也没掉下来，罗文烨的手却冻得通红。不能拿东西敲，怕损坏叶片；掰又掰不碎，加温机又没到位，罗文烨更着急了。
        邹国丞拍拍自己的徒弟表示安慰，决定向工段长魏作江发出求助，“魏师傅，我们车间现在有几台加温机在用呢？”魏师傅很快回复说不远处有一台加温机，用完就送过来。
        “不行啊，这架飞机是短停，着急飞呢！魏师傅，先给我匀一台吧，等不了了！”
        一听到是短停飞机，魏作江没有再多话。不一会儿，几个车间同事把一台还没熄火的加温机推到了邹国丞的跟前。邹国丞立即设置好温度，只见他站在发动机正面，扶起引导热气的布筒，对着叶片开始猛吹。布筒里喷出的气体温度很高，一扇叶片两分钟就烤得干干的。一个叶片烤干后，邹国丞轻轻拨动了一下发动机，第二扇叶片上的冰晶立即化成了水。
        罗文烨凑在跟前，一会儿就受不了了。原来这加温机的高温空气是直接燃烧汽油得来的，温度虽然高，但味道却很冲。再加上发动机舱这么一个相对狭小封闭的空间，废气在里面打着转转，那滋味，比你在车库里闻汽车尾气好不了多少。
        15分钟后，两台发动机上冰棱终于都烤化，透过加温机突突冒出的浓烟，可以看到二楼廊桥上的旅客正在登机。时间刚刚好，飞机可以正点起飞了。
        “小罗，我们把这台加温机推回去，刚才那架飞机还没烤完呢！”
        邹国丞还惦记着其他结冰的飞机，今晚的烧烤盛宴才刚刚开始。
        话外音：
        飞机结冰的危害非常大，飞机结冰后，不仅增加了飞机的重量，而且破坏了飞机的气动外形，因而阻力增加，飞机操纵性、稳定性下降，如果结冰严重，就可能出现严重的飞行事故。
        飞机机身和机翼上的冰雪通常利用除冰液即可有效去除。但发动机叶片上结冰却不行。除冰液是化学制剂，如果喷进发动机，则会通过发动机进入飞机空调系统，对客舱内的空气造成污染。所以，航线机务一旦发现叶片结冰，必须利用高温气体进行烘烤，将冰晶烤化。在特殊天气条件下，比如冻雨、冻物天气，飞机会大面积结冰，就能够看到航线机务拉着一个布筒对着发动机吹气的身影。对于这时的他，可以称为一名烧烤师傅。