新疆民航通信网络公司圆满完成机场集团400余部集群用户机基站改频工作

       （文：刘进武）当你在乌鲁木齐机场T3乘飞机时，可能注意到了地面工作人员手持对讲机不停的进行通信联络，这便是2009年12月建成的应用于乌鲁木齐机场各驻场单位地面调度指挥的800MHz数字集群通信，该系统运行是否正常直接关系到机场的正常运转。近日，新疆民航通信网络公司在新疆机场集团400余部集群用户机入网之际，与北京民航天宇、MOTO公司三方合作，终于圆满解决了集群系统基站改频遗留的问题，系统性能及可靠性得到了进一步提升。
      事情回溯到2011年首届亚欧博览会开幕前夕，自治区无委请北京的专家论证重新规划了乌鲁木齐日益拥挤的800MHz集群频段，责令新疆空管局对09年启用的数字集群系统基站进行改频，缩小频率间隔。
通信网络公司接到通知后，立即通过MOTO代理商---北京民航天宇与MOTO公司取得联系，MOTO公司答复在现有设备硬件条件下能够改频。
      2011年8月22日夜，MOTO工程师在通信网络公司维护人员配合下对基站实施了改频操作，但经一夜不间断调谐，1#、5#收发信机输出功率只达到改频前的一半多。经测试虽然功率下降对用户机通话质量影响轻微，MOTO北京分公司集群项目技术负责人也称基站输出指标已按新频率调整至最佳状态并满足使用要求，但通信网络公司工程技术人员一丝不苟，认真分析指出由于基站频点间隔由500KHz缩减到最小175KHz间隔，导致输出信号在合路时相互影响，现有设备硬件已不能适应新频率。而损耗在基站输出端的能量，很可能影响设备使用寿命。为确保设备运行安全，在不影响用户使用的前提下，通信网络公司关闭了1#、5#收发信机的输出。
      2012年4月19日夜，MOTO工程师更换了输出合路电缆再次调试，输出功率依然很低。改进的方法只能将基站发射分成两路，但需要向建在德国的MOTO工厂订购收发双工器，周期较长。而国产替代品由于没有监测接口而不能使用。
       2013年，在空管局领导的不断争取努力下，新疆机场集团做出了将生产一线400余部集群用户机重新加入800MHz数字集群网的决定，网内总用户骤增至1200左右，通话量将迅速增加，1#、5#收发信机必须打开使用。通信网络公司领导极为重视，要求北京民航天宇公司与MOTO公司限期解决。
      2014年1月2日，通信网络公司工程技术人员预先自主完成了相关集群室内覆盖系统的改造。1月3日凌晨1时30分开始，与MOTO工程师密切协作，顺利加装收发双工器。经过对每个收发信机的精心调谐，输出功率均优于2009年建站时的指标。