第一次上座飞行感受

　　2014年1月16日对我个人绝对是值得铭记的日子。在这天，是南航春运工作伊始，也是我第一次坐在副驾驶的位置上实际参与了南方航空公司的航线运行，标志着自己的身份正在从一名飞行学员向一名副驾驶进行转变。
    我在飞行前一天通过南航EB准备网得知我将执行的航班为CZ6959/6960，路线为乌鲁木齐往返济南，经停西安，机长为朱江书记，副驾驶宁忠良等一系列信息，并同时在准备网上完成了网上准备，在临睡前多次检查飞行用具、证件等物品的齐全。飞行当天，按规定提前来到准备室进行准备，完成准备后与机组成员一起乘车去机场。在机组车上朱书记对我说让我上座飞行，我就开始再次回想一遍正常程序。在飞机上，朱书记给全体工作人员提出了本次航班的工作要求以及空防安全上的一些注意事项。回到驾驶舱，我就开始做程序，以及对CDU进行输入。由于第一次飞航线，准备的不够充足，对CDU中进离场以及过渡点的选择不是很明确，不能立即做出判断。在飞机滑行前只是转告地面所给出的滑行路线，朱书记告诉我应该给予机长更明确的滑行指令，例如在交叉点给机长转弯方向的提示。在起飞前，朱书记和我核对了一下起飞后程序，并告诉我何时联系进近最恰当。巡航时，由于我没有准备各个区调的频率，在切换频率上有些被动，并且有时正在进行记录或机组内部交流时，不能立即对区调的主动联系进行反映，都是通过他人的提示才能知道，注意力不能进行很好的分配。朱书记还教给我释压飘降航路，并解释建立该航路的缘由。飞机在降落西安时，朱书记与坐在后面一直观察的宁忠良副驾驶对我第一次上座飞行的情况进行了总结，主要为正常程序不熟，需要加强；航线准备不够充分，尽快了解各区调范围以及在频率与管制员通话时要尽量规范；标准喊话要大声，防止对方听不到。宁忠良副驾驶还对我的某些正常程序以及一些重要飞行相关资料的填写进行了规范。朱书记让我在当天接下来的飞行担当观察员，我看到两位前辈在配合飞行操纵的时候很顺利，做程序的时候很流畅，没有一点迟疑，CRM很好，都将是我的学习榜样。
    在进行模拟机训练的时候李连开教员就对我们说过模拟机与真正投入生产时是不一样的，当时还不太理解，现在看来真是如此。第一点感受就是飞行时的心态变化了，模拟机时飞行是对操纵进行训练，为了达到教学标准，一次不行就再次训练；真正飞行是载人，背负着好多生命，不能允许个人失误的发生，所以我要更努力，尽快提高自己的操纵与航空方面的知识，减少错误率。第二点就是外环境发生了变化，模拟机飞行时空中只有一架飞机，只要与同伴和教员进行简单沟通，环境比较单一；真正飞行时不但要飞行员之间沟通，还要和客舱组进行沟通，了解客舱内部情况，机场附近有很多航空器活动，天气也在实时变化，环境很复杂，为了尽快适应这些环境，我也要尽快提高自己的情景意识，早日能够适应这些变化。第三点感受就是需要学习的东西确实很多，公司运行规章、飞机操纵等一系列内容需要我尽快掌握。
    进入南方航空公司新疆飞行部已经七个月了，这七个月当中我在公司领导及同事的关怀和帮助下顺利完成理论改装、模拟机以及本场训练，在此献上我最真挚的感谢。我一定不辜负各位的厚望，继续努力学习，跟好每一班，让每一班都有所收获，通过早日成为一名合格的副驾驶，来报答公司以及领导和同事们对我的关心和爱护。
    南航新疆分公司  石路阳