（中国航空旅游网讯 通讯员 何亮 单位 新疆飞机维修基地）我师傅，刘锐是南航新疆分公司飞机维修基地的一名普通的员工。他个子不高，体形微胖，走起路来虎虎生风，平时工作以力气大著称，人送外号“刘大力”。也许有的人会认为膀大腰圆，身宽体胖的人做事会粗枝大叶，马虎大意，有这样想法的人在听说刘大力的一些事迹后都竖起大拇指说：这个人干活卖劲、牢靠、严谨、粗中有细。
2014年1月17日，机库迎来了B-2813的定检维护工作，定检级别为A91。刘锐所在工段接手了这次任务，工作如火如荼地进行着。下午18：50，临近下班之际，刘锐像平时一样对自己所在区域进行例行的目视检查。当他检查到主起落架轮舱区域时，舱门锁活门回油管上的一滴透亮的油滴引起了他的注意。他询问同事是否已经做过轮舱的清洁工作，答复是已经做过了，那这个油滴可就真的是有问题了，依据他平时的工作经验判断，出现油滴的最大的可能性就是封圈有破损。于是，当机立断下，他立即将这一情况反映给当日带班领导，经过再次确认必须拆下舱门锁活门检查封圈进行检查，而封圈拆下后的检查结果与他的判断完全吻合。幸好发现的及时，否则若封圈没有及时更换，液压油渗漏所造成的后果真的不可想象。
定检维修过程中往往是拆过哪些地方，动过什么部位在恢复后的终检中会作为重点检查项目，而那些没有动过的地方，往往因为不在工卡范围内而容易被忽略。虽然非工卡范围内的工作不做检查也无可厚非，可是有着“职业强迫症”的机务人往往还是会不自觉的对工卡范围之外的区域扫上一眼，而往往这一眼就难免会捕捉到小小的细节。
还记得有一次有架飞机在试车完成后，各区域进行各自的终检工作。终检完成后大家都等着航线车间来人交接飞机，而刘锐又“职业性”的围着飞机转起了圈。没想到一个圈就又“转”出了问题，他发现飞机大翼下部靠近发动机处的一块盖板少了一颗螺钉，他所在区域没有其他任何一人发现这个问题，而那个部位正是工作过程中没有拆卸过的地方。刘大力的“火眼金睛”又一次的“扫”到了缺陷。
发生在刘大力身上这样的事例还有很多，“刘大力”名声在外的可就不仅仅是一身蛮力，更让大家佩服的是一双让故障或者缺陷无处遁形的“火眼金睛”。
