南航新疆机务手记：楼上楼下

        （中国航空旅游网讯 通讯员 雷洋 单位 新疆飞机维修基地）一觉睡起来已是傍晚时分，出门便感到了一丝寒意。沿着上班常走的小路看去，眼前只剩白茫茫的一片,已经辨不清方向，只有耳边回荡着航站楼传来的广播声：“您乘坐的XXXX航班由于本站天气不够飞行标准，已经取消……”航班取消对于机务来说，可能是可以早点下班的信号。
        机坪上空空如也，能见度不到200米，但走进办公室查看跑道视程，却是符合飞行标准，许多长航线的航班早已起飞，备降疆内的飞机也纷纷准备关门推出。机务人的生物钟就是跟着飞机走的，不能有抱怨、不能有情绪，虽然先前上班路上的准备早下班的好心情已经烟消云散，但手里的准备工作却是一样没拉下。
        抬头一看，航站二楼出发层的落地窗前站满了滞留的旅客，他们时而眺望，时而举着电话来回踱步。这种天气原因的大面积延误，压力基本都集中在地服部门的同事身上。经常坐飞机的我也遇到过极端天气，那时真是叫天天不应叫地地不灵，只能等待，许多人的耐心就是随着那滴答的秒针逝去的。
        其实他们不知道，就在他们的脚下，有一群人手提着工具箱，也是在望眼欲穿地等待飞机归来。等待是我们机务工作永远绕不开的环节，等流控、等延误、等航材、等试车坪、等机库空位；脾气急的干不了这行，干时间长了再急的脾气也能磨出韧性来。航班正常是所有民航人的终极追求和理想，按时送走旅客，是民航工作的目标。楼上和楼下，虽然都有着相同的愿望，但因为站在不同的楼层，那扇始终紧锁的登机门，却封住了那段理解与宽容的楼梯。
        远远地，那是飞机着陆灯强劲的光束，穿透了雾霾，照亮了机坪；停机线前，机务手中闪亮的红色指挥棒，引导飞机分毫不差；机坪上，各种保障车辆不停闪烁的黄色警示灯，让高效与秩序在机坪上并存……透过廊桥窗户的日光灯，映出一名名正在登机的旅客。此时的我正在机坪上，抓紧烤干发动机叶片上凝结的冰霜。不远处伴随着轰鸣声，开始升空的飞机在告诉我们，航班虽然晚点，但最终依然会顺利起飞。