南航新疆机务春运事：冬夜的一次练手

    （中国航空旅游网讯 通讯员 李贺猛 单位 新疆飞机维修基地）乌鲁木齐昨天刚下了一场雪，凌晨两点多钟格外的冷。寒风瑟瑟，天空中飘着零散的雪花，街道上早已看不见行人的踪影了。昏暗的路灯发出微弱的灯光，借着灯光能看到道路两边已经堆满了厚厚的积雪，街道两旁的店铺也早已打烊，这个时候恐怕人们早已经进入了梦乡了吧。
    街道上的夜是这么的安静，偶尔有一辆车经过带起路面上的积雪，但过后又恢复了宁静，地面上只留下了轮胎印。但是在机坪上却没有了这种宁静。一架接着一架的飞机陆续返航，使这宁静的夜也“热闹”起来。由于临近春节，航班一下子多了起来，相应的航后工作量也随着这个节奏多了起来。可以说现在才是机坪上最忙碌的开始。早些时候返航的飞机已经结了一层冰，温度零下几十度，站在温度冷却后的客舱里身体都会不自觉的哆嗦。
    忙碌也意味着我的工作也得踏着节奏。对讲机里传出呼叫声“B-5238飞机客舱反映有故障。”一边通过对讲机询问着具体故障现象，一边提起工具箱，跟着师傅驱车赶到指定的机坪上开始工作。推开工间大门，一股寒气扑面而来，我不禁打了个寒颤。上飞机的第一件事就是查看客舱记录本，看看故障记录到底是怎么写的—“45C、38H、35B和39K的靠背调节有问题，后厨房的红色挡块松动，前厨房……”。
    看明白了就直奔主题。经过一番检查， 45C和38H的座椅的靠背调节的问题出在作动筒上，35B和39K座椅的问题是靠背调节按钮故障。好在我也工作了几个月，这几个故障对师傅而言简直不叫故障，而我也能容易的“手到病除”。
    就在我放松思想的时候，问题就来找我了。
    更换靠背调节按钮本来是个很简单的事，可是在用新按钮试装了几次后，按钮就是不听我的，怎么都不能正确的卡在扶手堵盖上，我开始有点着急了。偏偏这个时候对讲机里又传来另一架飞机的呼叫信息，我急得额头上直往外冒汗。我换一个靠背调节按钮换了快半小时，师傅也察觉出了我的焦急，他走过来拍了拍我的肩膀，对我说：“别急，让为师来看看”。只见师傅把新按钮拿在手里仔细研究了一会，就把旧按钮上的弹簧拆了下来，换在了新按钮上，然后把按钮递给我说：“再装一次试试看”。我拿着重新组装好的按钮，左看右看没看出有什么不同，但事实证明确实不一样，这次很干脆利落的就卡上了。
    师傅耐心的给我讲了这其中的缘由，并告诫我：在工作中，千万不能着急，遇事沉着冷静，才能更好的分析和解决问题。我把师傅的话默默的在心里念叨了几遍，又是一条“真经”啊。
    来不及再反复的多想，对讲机里的指令还一条接一条的传达过来，我跟着师傅就在这个春运夜里奔波在一架又一架飞机之间，“真经“要念好还得靠多练，想到这里，我突然间觉得肩头好似多了什么，而这寒冷的夜却蔓延出一种别样的温暖。