南航新疆机务首记：我只是机务小菜鸟

（中国航空旅游网讯 通讯员 张冠 单位 新疆飞机维修基地）天还没有大亮，地上、树上都结着一层薄薄的青霜，天气不好不坏，却是一日比一日冷。
        我跟很多人一样，赶在上班的路上——今天很普通，是B-5251开始C检的第十四天。其实对于我们来说，每天都很普通，也都希望每天普通，因为普通就意味着没有坏消息，而没有坏消息就是最好的好消息，因为我是一名机务人，渴望的就是每天都平平安安。
        还记得前几天的一个晚上，定检飞机加班试车，我跟师傅聊天的时候，师傅说：“我现在最大的愿望就是能够安稳的功成身退。”借着夜晚机坪上昏黄的灯光，我看见师傅说话间眼睛里的骄傲和坚定。我还年轻，我的职业生涯不过是刚刚开始，我听不出师傅话里有怎样的经历和沧桑，但是我可以听出师傅话里的满足和期许，那一刻，我眼里和心里充斥的是满满的敬仰和感动。那天晚上机坪零下十度，还不算太冷，回到家九点半，路上依旧灯火阑珊。
        其实，对于机务人，冷，我们不怕；热，我们不怕；工作冗杂，我们不怕，也不会抱怨，因为我们所有的心思都放在工作进行中的每个细节上了，其他的不过是浮云。师傅给我讲过，机务这个行业，一定不能带着情绪工作，因为所有的情绪都会是墨菲定律里纸片上的孔，等着光线穿过去，照亮我们无法重来的失误。看着师傅们，无论年轻，还是年长，无论多老的资历，在飞机上都是一边看工卡，一边进行手头的工作。有时候工卡的叙述不是特别清楚，还要一遍遍的阅读和推敲，跟上级反映和沟通，为了工作能够顺利的进行，不耽误飞机定检的进度，还要提前利用工余时间预习纯英文的工艺手册。一字字，一行行，跟刚学会认字的小学生一样。“说热爱可真有点大了，我们只是要对我们自己负责。”师傅这样跟我说。
       “是啊，对自己负责”—只有对自己负责了，才能拍着胸脯说：我的工作肯定没问题，才能不连累团队里的其他人，才能让飞机顺利的出库，安全的飞行。大修部成立伊始，需要进行的工作更加多，机库里每天都有好几架飞机同时做C检和A检，需要的不仅仅是领导的统筹规划和多方协调，更需要每个人严以律己、小心谨慎，认真仔细的对待每一个工作，不仅要准确无误，更要技术娴熟。
        我还只是个机务小菜鸟，还不能独立完成或者参与重要的技术性工作，也让我有机会去仔细打量整个机库。从我充满好奇和新鲜的视角，我发现了很多与我想象完全不一样的另一面。比如：当我第一次看见将近八百份厚度不一的工卡需要分类整理摆放的惊讶，那于我来说只是一张张洁白的纸，还有编排好的文字，但是对于师傅们来说，却是二十天将要完成的任务，一份份沉甸甸的责任，他们看不见飞机的起落，听不见飞行的轰鸣，可是当他们落笔签字的时候，就代表着他们可以保证飞机的安全；穿行于工具房，备件室，技术室之间，我更加深刻的体会到经营这么庞大的机构，需要多少人力和物力才可以让每个部分都严丝合缝地运转起来，并且越来越好，让我们有理由期待，明天会更好，就像正午的阳光，照亮了我对未来的憧憬和梦想。
        一套深蓝色的工装，一双还带着油污的白手套，恰到好处地遮盖了一手的细腻或粗糙。没有光鲜的衣着，没有出众的外貌，在这个城市和天空连接的地方，为翱翔做准备，无论是出发，或者是到达。
        当天空上的蔚蓝完全卷起，机库门口的落叶与残雪预示着又是一年深冬的到来，机坪上橘黄色的灯光缠绕着晚上独有的寒冷，我缩了缩衣袖，想起天气预报里说明天天晴，飞机可以安全地返航，机库的门刚刚关上，时不时还有些声响。已是凌晨12：00，有的人已经入了梦乡，而我，正走在回家的路上。
        一天的忙碌终于可以安心地放下，明天，总是可以有期盼、有愿望，譬如说——没有坏消息。