颠簸管理---如何防范风险及相关伤害

颠簸管理---如何防范风险及相关伤害
 
众所周知，飞机在空中经常会遇到颠簸。特别是在春夏交替之际，此时南方也开始进入了多发性雷雨季节。受气候的影响，飞行中的颠簸次数和强度明显增强，特别是在飞机起飞、下降和穿云阶段。那什么是颠簸呢？颠簸是由于空气受各种原因影响上下活动造成不稳定气流，让飞机在飞行中出现忽上忽下、左右摇晃及机身震颤等现象。而颠簸所造成的危害又有哪些呢？首先颠簸是造成航空事故的主要因素；其次颠簸造成旅客和机组受伤，给航空公司造成经济损失和负面影响。例如：2008年7月，某航空公司航班在即将抵达北京时遭遇强气流，飞机剧烈颠簸摇摆导致机舱内20多人不同程度受伤；2008年5月，某公司由上海浦东机场飞往香港的航班在飞经厦门空域时遭遇强雷气流，客机产生强烈颠簸，导致机上6名乘客和3名乘务人员受轻伤。。。
那么我们在工作中该如何做好防范工作呢？
首先，为了减少颠簸时造成的人员伤害，客舱与驾驶舱、机组与客舱乘务员之间的协调尤为重要。在直接准备阶段和起飞前，机长在与乘务组的飞行准备中，应将预计航路天气等情报向乘务组进行简介。乘务长应根据机长的介绍情况，将航班可能遇到颠簸的大致时间和颠簸种类告知每位乘务员，并根据情况适时的调整服务项目，做好空中颠簸应急处置的心理和组织准备。在飞行过程中，飞行机组和乘务组还应当时刻保持信息的畅通。如飞机在航路中将遭遇可预见性颠簸时，应预先通知乘务长。与此同时，驾驶舱根据遭遇的颠簸等级向客舱发出颠簸等级的信号等。一般来说，当飞机要进入颠簸区时，机组会提前接通“系好安全带”的指示灯，或通过内话系统告知乘务组。乘务长在接到相关信息后要提前进行客舱广播，通知旅客系好安全带，停止使用卫生间，在情况允许的状况下进行必要的客舱巡视和检查。
其次，要提高乘务员自身的安全意识，提供可行的自设安全保护措施。在颠簸中乘务员受伤的几率远远大于其他机组成员，因为多数时间乘务员都是站着的。应当让乘务员认识到在中度和重度颠簸中他们是极容易受伤的，应该学会怎样自我保护并在最短的时间内固定好餐车、厨房设备及一切可能造成伤害的浮动物品。同时乘务长在工作中要起到监督检查的作用，提醒乘务员在日常工作中要养成良好的工作习惯。如：起飞前做好客舱、厨房的安全检查；严格遵守飞行关键阶段的安全规定；餐车停下来时刻记得踩刹车；不要把无人照看的餐车留在客舱中；及时回收旅客用过的餐盘和水杯；每次使用任何设备后都应将其固定、归位、锁好；暂时不用的东西存放好；保持工作台面和厨房区域整洁等等，这样在遇到可测和不可测颠簸时能减低乘务员的受伤性。
再次，和乘务员相比，旅客对颠簸的了解相对较少，这会增加他们受伤的可能性。除了在欢迎登机、安全演示和颠簸前的广播词中提醒旅客就座时系好安全带外，是否可以考虑在安全须知卡上补充加入“就座后系好安全带的”提示，要知道有时书面的提示要比口头的提示效果会更好！在飞机广播预达时间时，提醒旅客们可提前做好下机前的准备，避免在飞机下降时在客舱中走动。
乘务员是客舱中的主人，一旦在航班中受伤，如果再发生紧急情况，旅客和客舱的安全就无法得到保证。所以乘务长要从点滴的小事抓起，督促每个乘务员养成良好的习惯，杜绝不安全的隐患，才能保证安全。而只有保证了安全，才能为旅客提供更优质的服务！