安全驾驶，珍爱生命

     安全驾驶这个话题有点老生常谈，也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题，它是一种社会责任感，交通安全存在于整个社会，它需要我们每一个交通参与者共同努力维系，可是随着冬季的来临也随着的私家车越来越多，在这几万人居住的机场家属区内我看到了几起交通事故，小区内老人孩子居多，楼与楼之间四通八达，有些十字路口未设置减速带或红绿灯，倘若车速过快，缺乏交通安全意识很容易造成严重事故后果！   一、慢是个宝
      超速行驶的危害人人皆知，无论是地方还是高速，都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高170CM，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7S左右，而这时你的车辆已经前行了47.2米。47米的距离！会包含多少无可奈何的生命！那是他的命，命在他的手中，别人无能为力。对于超速行为，我只有两句话：一句是“十祸九快”，一句是不要迷信“好车”，往往有些人迷信自己的车好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，不管日本车欧洲车，只要超速出事，该死死该伤伤，一点不耽误。我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有根据的，据国外资料，如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是100%！记住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙罢。
二、道路两边的标线、标牌和警告
   很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯，每个“事故多发路段，请谨慎驾驶”的标语和这样那样不起眼的小黄灯、小蓝灯后面都是血淋淋的教训和残酷，这些东西的设置决不是随心和随意的，没有人命和规律性的大事故发生，高速公司是不会费那个周折的。当您在路上见到类似的警告标志时，一定要有意识的降低车速并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备，毕竟，距离产生美。
   三、尽量避免夜间行车 
    普遍的规律：夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的。白天视野又好，车流量又小，为什么这么多的货车要昼伏夜出？货车白天要装卸货物、维修车辆、办事找人，晚上行车麻烦更少！这就造成晚上是各种事故的高发时段，作为小车的司乘人员，在晚上行车，流量大、密度高，跑着“不爽”还是其次，重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较高，高速公路的中央隔离根本挡不住对面射过来的一串车灯，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车，你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗？
四、超车时多用闪灯提醒
     倘若开车速度快，那么噪音大，你的车喇叭前车根本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用；而且，当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时，超车时你就要提防后面的大车突然变道超车，那时如果你正好跑到他旁边，那可就真要听天由命了，那些变道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了，更何况你是小车，不容易被发现且车速更快。而且，晚上超车时，不要一直用远光灯，在你距离被超车辆尾部贰、叁佰米时最好切成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判，要知道，在路上让其他车辆更清楚地看到你，与你是否能清楚看到对方是同等的重要。说到这里，想起在市里经常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩托和机动车，他们自认为自己能看清路面和其他车，而别人是否能看清他们呢？
五、其他
   1、副驾驶位上的朋友，最安全的座位是司机后面的那个座位，遇到紧急情况，司机避让自己是本能的下意识行为 
   2、在高速公路上，一切非正常的行驶状态下，都要及时打开双闪灯！包括停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等。
   3、高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄是6—8年！这个数据从市、省到全国都是一致的，各种原因您一定能体会。熟能生巧？熟也能生骄！
   4、永远把与你同在道路上行驶的其他机动车当成菜鸟，不要把自己的生命财产安全寄希望于掌握在别人的手中。
   5、如果您在家属区内开车，请您慢之再慢，步履蹒跚的老人，刚刚学步的幼儿是没有那么快的反应和躲避能力的！
    我想一个好的驾驶员，并不在他的驾车技术有多么高超，而是他的头脑中是否有安全意识。无论您开不开车，都应该知道这些，因为您的命也只有一条！