南航新疆机务：我的第一天

（中国航空旅游网讯  通讯员 雷洋 单位 新疆飞机维修基地）2013年10月16日，我作为飞机维修基地波音737车间的一员，将要参加的第一个早班工作，心里有着说不出的感觉。
    兴奋，这标志我开始正式地从事我一直很喜欢的机务工作了；忧伤，因为从此我正式向所有的国家法定节假日说再见了；不满，十月中旬新疆，已经可以用“冷”来形容了，而且五点起床，我着实没有睡够觉。
    早班篇
    凌晨五点三十分，当繁华的乌鲁木齐褪去了绚丽的外衣，准备休息的时候，有这么一群人，他们已经到达单位，正在更换工作服，为一天的工作开始做准备。
    第一天上班一定不能迟到，五点我就告别了温暖的被窝。为了不打扰家人休息，我利用手机的照明功能，蹑手蹑脚地洗漱穿衣出门。凌晨五点的天空漆黑一片，整个小区没有一家亮灯。开车去机场的路上畅通无阻，几乎见不到什么车辆，偶尔遇到几辆机动车，也都是和我一样奔向机场而去，后来知道，原来也都是师傅们去上班的车。
    畅通的交通让我提前到达，机场已经灯火通明，值机、安检、货运部门的同僚也都已经开始忙碌起来了。昏昏欲睡的我步行走到42号廊桥，这是我们车间办公室的所在地。换好工作服后，与师傅们一起参加了班前准备会。会议的内容其实没听懂几句，当卢凯师傅念完了早班的所有注意事项后，拍了拍手大声说了句“开工！”，有一种运动员就要登场的感觉！所有的师傅师兄同时站起来，借工具、领矿灯、准备工作单，井然有序分工明确地做着自己的工作，我也被他们的激情所感染，立马有了精神，和他们一起投入到了早班的工作中。
    跟着师傅做完了所有的航前勤务工作，看着一架架飞机安全平稳的飞向蓝天，时间也不知不觉的到了九点半。和白天值班的同事完成交接班，我的第一个早班也就正式的结束了。
    夜班篇：
    下午七八点，正是和家人一起吃晚饭看电视，共享天伦之乐的时间。但有一群人可能正在闷头大睡，他们不一定是孤单一人，他们只是在为了即将到来的夜班养精蓄锐。
    午夜十二点，或许工作了一天的你已经洗漱就寝，准备和大床“亲密接触”；或许精力旺盛的你正在梳妆打扮，准备和朋友去“high翻全场”。但有这么一群人，他们匆匆吃过晚饭带上宵夜穿戴整齐，再次奔赴机场。
    我的夜班被安排在了凌晨00:30到岗。告别了老妈，匆匆来到了机场，此时的机场已经没有了白天的喧闹。十月的新疆晚间气温直逼零度，为了防寒无奈穿上了毛裤。班前准备会结束后，大家又和早晨一样，各自忙碌起来。
    夜班航后带我的敖师傅，让我见识到了什么叫做机务工作者的严谨和强迫症。一遍遍检查滑油量，滑油箱盖板、IDG盖板是否盖好，轮胎是否磨损到标，起落架舱内各部件是否漏油，货仓内灯光、火警探测是否完好。一架飞机，他足足能检查了三四遍，目的只是为了不放过任何一个缺陷和隐患。
    忙碌的夜班，飞机一架接着一架落下来，沿着航站楼整齐排开。出门前吃的晚饭似乎很不顶用，两三个小时候过后，大家肚子的“饥饿预警探测”就开始报警了。此时从飞机上拿下来一些机组餐，大家肯定蜂拥而上然后再风卷残云。给人感觉好屌丝，可是这种时候，又有什么能比吃上一口热饭更让人精神一震呢？吃饱了、喝口水，兄弟咱们接着干！
     当所有工作结束后，看着一架架飞机整齐停放在机坪上，虽然并不是自己亲自维护的，可是心里依然有着说不出的自豪感。不知不觉，前一天定的五点起床的闹钟再次响起，困意顿时涌了上来，早班的同事应该已经起床准备来和我们交接了吧。
    晚班结束后，我打开车窗吹着冷风，为的就是不让自己在开车过程中睡着。放慢车速晃晃悠悠地到了家，为了不打扰家人休息，再加上我也实在没有力气再去爬上五层楼，索性就放倒座椅，盖上大衣，闭上眼和睡着几乎同时完成。直到七点多，清晨的低温把我冻醒了，回到屋里老妈已经起床了，简单的洗漱过后，再次倒床而睡，我的第一个夜班算是真正意义上的结束了！