南航新疆机务：一半油液一半火焰

    （中国航空旅游网讯 通讯员 蒋道启 单位 新疆飞机维修基地）  晚上八点，车间对讲机接到MCC呼叫：
    “三车间，2699飞机APU有故障，落地后请检查。”
    接到通知组长贾磊，技术骨干郭锐、李晓勇带着我赶到飞机停靠廊桥—99停机位。一到现场，李晓勇首先进入驾驶舱做APU自检，查询到故障信息后，发现已经无法启动了。初步判断为APU启动发电机故障或者FCU故障。
     是自我工作以来第一次参与排除相对来说比较大的故障，心里有种莫明的兴奋和紧张。排故现场离航材仓库很远，我当即前往航材待命。
    当故障源无法直接锁定时，为了判定故障部件，通常都会从最简单的部件开始更换。更换FCU对于李晓勇来说小菜一碟，短短十分钟更换和部件自检工作就顺利完成了。
    可是就在进行APU启动测试的瞬间，一股火焰突然从喷气口里窜了出来。站在飞机下方监护的我从来没有见过这阵势，吓得呆站在原地，幸好这时APU停止了运转，火焰随之熄灭。
       郭锐从飞机上下来：“故障没有排除，看来需要更换启动发电机了。”
   “刚才都有火苗喷出来了！很吓人！”对刚才的“大动静”我还心有余悸。
   “其实是正常现象，简单说就像燃气灶，第一次打火没点着，第二次打着时火焰会冲一下。”郭锐就是有这个本事，一个很形象的比喻打消了我的疑虑。
    更换工作随即展开，正当大家全身心地投入到排故工作中时，随着螺钉的不断拧松，突然，一股柱状的滑油流出来，李鉴弘躲闪不及，一下被淋了一头一脸。在场的师傅都劝李鉴弘赶紧回去清理一下。谁知李鉴弘却二话不说，接过我递的镜面纸一把抹掉脸上的滑油，继续拆卸工作。
     油液淋头对机务来说不是什么稀奇事，所以这个小小的插曲没有影响到工作进度。
     我抱着拆下的启动发电机小心翼翼地往地面挪，前来“督战”的王科强副主任开起了我这个新兵蛋的玩笑，让我心里倍感温暖：
    “蒋道启像抱着个炸弹似的，小心点往下走，一旦出什么事就把启动发电机扔了，千万不能伤到自己。”
      我更加小心，直至将件安全放在地上。
     郭锐和李鉴弘先把新启动发电机挂在辅助吊杆上。启动发电机和辅助吊杆只有一个连接点，仿佛是一条上了钩的鱼。李鉴弘托起了一端，轻轻一旋，部件便结合到了正确的位置。在给安装螺帽打力矩的时候，由于周围部件的交叉干扰，上方的两颗螺帽很是别手。为了保质保量的完成工作，郭锐不得不摆出各种高难度的姿势。看着那扭曲的姿势，我真为他捏一把汗。在旁边打灯的我看着汗水不断地从郭锐脸上流下来，忍不住想帮他擦掉，可又担心影响他的工作，最终在我犹豫不决中，汗水干在了他的脸上。
     李晓勇进驾驶舱做启动APU测试时，大家都站在机下屏住呼吸仔细听APU启动的声音。五分钟后，APU启动成功，没有出现任何异响，这次也没有让我心惊的火焰喷出，一切正常。
     就在大家笑着庆祝排故完成的时候，师傅郭锐仍然站着仔细听APU声音。等确定完全没有问题的时候，他才露出了笑容，
一切收拾妥当，勤务车开动之前，我又不禁回头看了一眼B-2699。明天，它又可以正常执行航班了。