（中国航空旅游网讯 通讯员：杜岸峰 单位：新疆飞机维修基地）在南航新疆分公司飞机维修基地757车间有一位“小”师傅，同事们比他年长的叫他小夏，比他年轻的称呼他小夏师傅，因为他看上去就二十多岁的样子，可事实上他工作已接近二十个年头，俨然是一位“老”师傅了。他平时说话不紧不慢的，但干起工作来却是出了名的雷厉风行，他就是航线二车间的夏秋生师傅。
2013年10月的一个夜班，B-2825飞机多路调制器出现故障，按照工作流程，夏师傅先根据飞机的有效性从IPC（图解零部件目录）中查得该部件的件号，然后从库房领取该部件。
当夏师傅拿到这个部件准备更换时，他感觉这个件号的部件从未在这架飞机上使用过，多年的工作经验告诉他，这里面可能有问题，不能盲目安装，他当即登录维修平台查询之前的安装记录，发现这架飞机之前的确没有安装过该件号的部件。
那为什么IPC记录的却是该件号的部件呢？他怀疑手册是不是没有更新，为了彻底搞清楚这个问题，夏师傅又向基地电子工程师求助，结果证实是由于EO（工程指令）改装升级，该部件已不适用于该飞机，但IPC手册还未来得及修改。如果简单按照手册进行换件，将会导致非常严重的后果。
正是因为夏师傅丰富的维修经验、扎实的业务基础以及严谨的工作作风，才避免了一起因手册未及时更改而可能引发的错误。
在工作之余，夏师傅还会把自己积累多年的宝贵经验毫无保留的传授给年轻同志们，让他们少走弯路；对平时工作中比较复杂的故障，他会通过线路图给年轻同志讲解该故障的来龙去脉，还举一反三的讲解类似故障的处理方法。
夏师傅就是这样一个可敬的师傅，一个经常用不平凡的逻辑解决看似平凡又简单的问题的师傅，是值得年轻的机务人学习的榜样。
