这一夜的新西伯利亚

    刚开始飞国际航班，我就开始体会到了一些疲惫。整整的一个通宵，在狭小的黑暗的驾驶舱里，总是用一杯又一杯浓茶来留住将被黑暗夺去的神气，用一个又一个湿毛巾来驱赶安静带来的困意。

    前天是我的第二班国际航班，是去俄罗斯的新西伯利亚，我提前一天就开始着手准备资料并向其他小伙伴们brief飞西伯利亚的注意事项，害怕如今蹩脚的英语会让自己出丑，就Novosibirsk这个地名我也查了字典，查了发音。今天搭档的机长是我的模拟机教员，也就是我的师父，我和敬重他，所以一路上也不敢和他多说话，只是聊聊最近飞行的困惑和公司最近的一些事件。去西伯利亚的路上，有点紧张也很精神，一路还在感叹这里好多的树啊，一片绿色生机。

落地后，我跟着机械师下去检查飞机加油，我先上来确认一些飞行文件，等机械师上来后，就听到他和机长，乘务员说都被蚊子叮了个大包，听他们说这里的蚊子有多恐怖，个头特别大。我心里特感慨说，幸亏蚊子没咬我，西伯利亚的地也很邪乎的，刚想完就发现一只大蚊子趴着我的胳膊上正要下口，一巴掌就把它解决了。
    旅客上来后我们就又出发了，滑出，进跑道，加油门回家，就在v1决断速度的时候，感觉飞机咯噔了一下，主警告灯亮了，我一看是后货舱门显示打开，我们继续起飞，我愣了一下，急急忙忙的联系塔台报告情况，塔台指挥我们到进近区域，我做完起飞后项目后，机组决定返场着陆，机械师查看了当前重量，我们可以正常落地不用空中耗油。我向进近申请返场着陆，并输入了进场航路，做了着陆准备。一切准备好，雷达引导正常下降再次建立着陆形态，机长在感慨：“真实的一次模拟机科目啊！”我都不敢回应，我紧张的够呛，第一次遇到这种情况，而且是在国外，用的还是英语，都忘了自己是怎么跟管制交流的。飞机顺利着陆，地面指挥我们滑行道一个远机位，且看一排溜6辆消防车在旁边，心里又紧张了一下。到位关车，机械员就和机长下飞机检查后舱门，我留在驾驶舱看指示灯的情况，并守听频率。机场当局好像来了，他不让机械师打开货舱门检查，翻译解释说他们机场有规定，而且要上报到莫斯科，等交通运输部的答复，我听到这几个词都惊呆了，机长和机械员也觉得诧异。就这样代办，翻译，机场当局，机长交涉了很久也得不到解决，最后机场说可以在西伯利亚S7 airline 机务第三方的证明下机械师才可以打开舱门检查，但是机长机械师要写中英文的证明，而且S7 公司的机务下班了，还得等他来。就这样2个小时过去了，旅客都焦躁起来，乘务员和代办用中英俄三国语言在广播，给旅客提供餐食和饮品安抚旅客。
    事情终于有了进展，S7 机务来了，机械师打开一看，原来是舱门垂着的绳子碰到了舱门感应器，再次关上舱门警告指示就熄灭了。终于搞定了，我们又加了油，重新做好准备，延误进2个小时40分钟再次出发。一路上大家都不敢大意，除了讨论怎么写不正常报告的事情就是仔细的监控飞机，直到凌晨4点飞机降落在乌鲁木齐机场。这一夜的新西伯利亚我飞的谈不上心惊胆战，也算是一次有惊无险的经历了。未来的飞行中，夜航会越来越多，我要不断地调整自己，加强学习，汲取这次飞行的经验，扬长补短，不断进步。
    南航新疆分公司  郭飞飞