3月27日，南航新疆分公司飞行部组织了关于安全质量的理论培训课。课程由分公司副总经理陈林授课。陈总对飞行员提供的产品---“安全”及产品的“质量”进行了深入浅出的剖析。
首先，陈总讲到了安全质量控制之稳定近进的标准。讲到五边进近1000-1500英尺（AFE）必须建立稳定进近，如果进近需要下降率大于1000英尺/分钟，下降前应做特别简令。五边进近500英尺（AFE）没有建立稳定进近，必须复飞，当到达MDA(H)或DA(H)时，如果不具备着陆条件，必须复飞。可能导致出现不稳定进近的因素：机场天气条件；机场导航设备、灯光设备；管制指挥、空军限制；机组对机场进近图、进近程序不熟悉；机组相互间提醒、喊话不到位；部分机长的过度自信。
其次，讲到了安全质量合格的“产品”的条件：天气状况良好，夜航；飞机适航，无保留故障；机组身体状况良好；机组运行资质、技术等级均符合要求。
最后，讲到了NPA非精密进近。非精密进近--使用甚高频全向信标台(VOR)、无方向性无线电信标台(NDB)或航向台(LIZ) (仪表着陆系统ILS下滑台不工作)等地面导航设施，只提供方位引导，不提供下滑引导的进近。它的作用是为飞机从仪表进近转入目视进近创造正常的航迹、高度、速度、形态等条件，确保飞机安全着陆。
安全质量控制环节之一不稳定进近是完全可以避免的，关键看机组是否从思想上真正认识到了它的严重性和危害性，从而杜绝麻痹思想和侥幸心理，认真仔细地从源头开始做好每一步工作，确保我们的“产品”——安全质量。
南航新疆分公司飞行部
