2012年12月31日23时31分，新年的钟声即将敲响，南航CZ6964航班平稳降落在乌鲁木齐地窝堡国际机场，南航新疆分公司连续58年实现了运输飞行安全!
得知自己坐的是2012年最后一个航班，从南京飞来乌鲁木齐的旅客张先生激动地说：“选择航班，什么最重要?不是机型、票价，也不是服务，而是安全!相对于58年来说，安全才是我们旅客最看重，也是最好的服务!”张先生当然不知道，这58年的运输安全飞行，是南航新疆分公司员工用汗水和辛劳一分一秒飞出来的……
安全“回头看”取代庆功会
每年12月31日，都是南航新疆分公司实现安全年的关键时刻。当最后一个航班落地为全年安全工作画上圆满句号时，等待干部员工的不是庆功会，而是“回头看”的安全整顿。
南航新疆分公司总经理富璞岩在新年会议上说：“取得安全纪录越长，安全压力就越大。我们决不能躺在成绩上沾沾自喜，而是要把每一个安全年作为新的起点，认真反思、查找不足，以人为鉴、以史为鉴，才能确保更持久的飞行安全。”
在干部员工看来，分管安全的副总经理陈林是个爱“挑刺”的领导，每次开会不讲成绩只谈问题，批评人从不留情面，还要求运输安全部将历年来发生的安全问题编辑成册供大家学习。陈林说：“从1992年到2012年的20年间，南航新疆分公司从年安全飞行2万小时增加到16万小时，运输生产时间以年均8%的速度递增，年旅客运输人数更是从80多万增加到660多万。面对快速增长的运输生产量，对人力资源、安全管理和运行带来的考验，企业必须向科学管理、规范管理、严格管理要安全。”
每个节假日和重大活动期间，都是新疆分公司领导干部最忙的时候：带领管理人员检查各单位安全情况，加强安全动态监控，开展隐患排查，做好一线员工慰问工作。旺季时，干部还要带头飞行、带头值班。在新疆秋冬季大雾、大雪造成航班大面积延误时，领导干部在查看工作情况的同时，还要帮忙搬运行李货物……靠着科学管理、领导干部带头作用和员工的奉献精神，新疆分公司克服运行保障的困难，保持了机队的平稳安全运行，顺利完成了亚欧博览会和十八大期间的运输服务保障任务。
“黄水珠”折射出的工作作风
在新疆分公司的50架飞机中，有新来的10架E190飞机，也有原来执管的13架波音757飞机和新接管的4架波音777飞机，“一新一老”增大了维护难度。
2012年11月底，乌鲁木齐机场机坪温度已至零下20摄氏度，维修基地的孙明已经带领大家连续工作了10个多小时。“排完这架飞机的故障，今天的工作就结束了!”孙明宣布。他习惯性地绕着飞机进行最后检查。突然，机腹下不起眼的几滴黄色水珠引起了他的注意。他蘸着闻了闻，感觉像除冰液，但又不能确定。“飞机开门，接电，打开起落架舱门，供压操作检查”。经检查，发现液压动力转换组件的壳体余油口在漏油，他和同事们立刻将飞机拖进机库，又经过3个小时的奋战终于完成了维修工作……隐患不排除坚决不收工，工作上精益求精，是机务人常年坚持的工作传统。
2012年，新疆分公司维修保障部门从细处入手，针对特殊机型单独制订维修保障计划，编写飞机维护档案，增加维护保障力量，飞机维修基地成为新疆首家通过SMS运行合格审定的维修单位，波音777飞机A检维修能力得到提高，顺利接收了首架由南航托管的新疆首架公务客机，全面保证飞机处于良好适航状态。2012年，新疆分公司执管运力的飞机利用率水平达9.8小时/架日。其中，E190的飞机利用率由引进初期的不足4小时提升至最高8.5小时，E190机队的签派可靠率在全球E-JETS机队中始终名列前茅。
据了解，新疆分公司2012年共完成运输飞行小时16.3万小时，起降6万余架次，安全运输旅客量664.4万人次，分别同比增幅达25.4%、24.5%、24.98%，事故征候万时率低于全民航平均水平。在南航安全飞行1000万小时中，南航新疆分公司安全飞行超百万小时，安全飞行50余万架次，续写了新的安全篇章。
元旦，是旧年的结束，也是新年的开始。“我是南航的明珠会员，希望南航的安全之路越走越宽”。旅客张先生也向南航新疆分公司送上了祝福。
