中国航空旅游网讯：颠簸一词在一般乘坐飞机的旅客中,并不能引起他们的重视的,但在飞行过程中，飞机难免会遇到不同程度的晃动，那是因为飞机进入一定强度的湍流中，流经飞机的紊乱气流破坏飞机在飞行中的空气动力和力矩的平衡，使飞机发生左右摇晃，前后冲激，上下抛掷以及机身振颤的现象。这虽属于正常现象，但是，别小看了这个“正常”现象，如不提高对颠簸的认识，会对飞机的旅客以及机组成员的人身安全造成不可预料伤害。
经常坐飞机的人会感觉这种颠簸很正常，而空乘人员对于这种颠簸就更习惯不过。所以颠簸的时候乘务该配餐的配餐，该倒水的倒水，客舱服务还是继续。对此，中国民用航空局飞标司还将颠簸程度细分为轻度颠簸、中度颠簸和严重颠簸三级，明确三级颠簸情况下的客舱表现，以规范客舱乘务员的服务方法。由于乘务员在起飞下降及颠簸等不安全情况下，勉强继续服务，导致影响客舱安全的风险增加。而且过多的服务内容及程序，客观造成乘务员对客舱安全时间和精力的挤压，埋下安全隐患。有些乘务员在飞机滑行、空中颠簸等阶段，要求旅客坐好，系好安全带，自己却继续的忙碌做法，显然是缺失自身的安全责任和意识。对在航班上少数旅客在颠簸中要求服务的，民航局明确规定不能盲从旅客的要求，乘务工作必须将保证客舱安全列为第一要务。近几年已经发生多起因为空中强烈颠簸导致旅客和空服人员严重受伤的不安全事件。作为大自然中的一种不可抗力，我们的机载设备没有有效的探测装置，所以空中颠簸是一种机组人员极难防范的安全隐患。但是，通过我们自身安全意识的提高和有效的防颠簸处置预案是可以把安全隐患和危害降到最低的。
由于客座率高、飞行时间短、服务流程繁重的原因，导致乘务员在颠簸时只追求完成服务流程而忽视自身安全。广播时也像是例行公事，对驾驶舱给的信号也不敏感。从而将颠簸是为正常情况，而非不安全因素。思想上的麻痹是导致悲剧发生的根本原因。在遭遇强烈颠簸时乘务员一定要在保证自己安全的情况下，告知旅客系好安全带，不要来回走动，同时还要安抚旅客不要慌张，相信我们是专业的、优秀的、有能力的，颠簸期间我们要保持清醒的头脑，及时大声提醒、安慰旅客。在颠簸过后，应立即巡视客舱，看有无需要帮助的旅客，并及时为旅客答疑，安抚旅客情绪。颠簸虽然难以防范，但只要我们按规范操作、提高安全意识，还是可以避免产生危害的。
作者：付文
