合肥市农工党党员龚晟在对安徽周边多个省会城市公交票价进行调研后发现，与这些城市比，合肥市民搭公交所享受的优惠“仍有增加的空间”，日前她就此建议，合肥应加大对公共交通的投入和管理，让市民出行享受更多优惠。对此，物价部门回应：“将会同相关部门和企业，积极努力，为降低市民出行费用创造条件”。
建议 合肥农工党龚晟：公交票价应适时下调
投币普通车1元，空调车2元，刷IC卡普通车0.9元，空调车1.9元，每年3月、4月、10月、11月四个月执行非空调价。经常乘坐公交的龚晟告诉记者，虽然合肥公交票价不算高，但与周边一些城市比较，市民出行所享受的优惠“仍然有增加的空间”。
“目前，郑州市空调、非空调公交，有成人月票是包月的，40元刷80次，每次0.5元。济南月票是一个月交50元，只可以乘坐非空调车和BRT，但是可以随便坐多少次都行。南昌市1-99路公交车不分是否空调都是1元。成都月卡是1元刷2次，即相当于普通车0.5元，空调车1元。而成都规定，市民只要刷一次卡，在三个小时内，转乘其他路线或公交车，都是免费的。”龚晟在建议中说，即使是与合肥比较接近的南京，使用金陵通卡，成人卡空调车1.6元，普通车0.8元等。 “如此比较不难看出，合肥公交的票价优惠略显不够，依然有增加的空间，以让市民享更多优惠”。
龚晟建议，合肥对公共交通的投入应更加给力，适时或可调低公交票价。
“我同时建议，合肥每年5月和9月公交车行驶不使用空调”。她认为，合肥5月和9月的平均气温分别是21.9摄氏度和23.5摄氏度，使用空调的必要性并不大。合肥市农工党方面介绍，龚晟的建议提出后，已经引起不少市民的关注，而记者通过合肥“政民直通车系统”查询发现，也有部分市民就公交票价问题向相关部门提出建议。
回应 物价部门：将为降低出行费创造条件
对于这一建议，合肥市公交集团如何看，降低票价难在何处？
合肥市公交集团宣传部相关人员介绍，公交实际上是处在高成本运转状态。从最早的手撕票、月票到1997年首批无人售票车推出，直至目前，一直坚持低票价。合肥公交每年为享受优惠、免费乘车群体节省的乘车费用均在5100万元左右。
合肥市物价局相关部门负责人介绍，2009年合肥市公交集团单车平均营运成本为1.33元/人次，扣除免费群体后成本为1.42元/人次。为充分体现公共交通的公益性，目前合肥公交普通刷卡票价执行0.9元/人次，中小学生的刷卡票价为0.35元/人次、低保群体0.5元/人次，且70岁以上老人、离休干部等享受免费乘车。
物价部门表示，对市民的建议，物价部门将会同相关部门和企业，积极做好相关工作，为切实解决市民“出行难”、降低市民出行费用创造条件。
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郑州公交：空调车投币1元
济南济南市共有4000多辆公交车、195条公交线，日均客流量240多万人次。在票价方面，与合肥公交基本一致，普通公交车上车1元、空调公交车2元，BRT公交临时性票价为1元。
郑州2010年7月18日，郑州市政府召开常务会议，决定进一步落实郑州公交优先战略，充分发挥公共交通优势，按照法定程序进行郑州公交车价格调整，取消郑州公交空调车1元钱的空调费，上车投币一律1元。低于成本部分由市财政予以补贴。
