2011年10月27日，南航新疆飞机维修基地定检一车间如往常一样展开一天的定检计划，等待他们的是忙碌而充实的一天。
两架飞机的A检工作正在紧张的进行中，此时曹书记接到了生产的紧急通知，B-2823临时停场排故，右侧发动机前环裂纹需要更换前环。接到指令，车间立即着手安排人员分工，一方面抽调部分人员组织临时小组进行前环拆装，一方面安排剩余人员明确分工保障两架飞机A检任务。
上午11点20分，拆换前环的前期准备工作已经安排完成，一切就绪，大家推着巨大的吊车小心翼翼的接近发动机，紧接着安装吊具，在经过严格的位置调整后，最后的三颗定位螺杆也被拆除了，整个前环在大家的推动下缓缓的离开了发动机。此时，一部分人拉动吊车，一部分人扶稳前环，将前环移送到指定的位置打包装箱，退件维修。
已经是中午1点，经过一早上的奋战，两架A检飞机其中的B-2163工作已经进入尾声，忙碌了一早上的小彭正在清点工具确保工作万无一失。
13:30大家早已饥肠辘辘，由于航班安排密集飞机需要尽快交接，在匆忙的巴拉了几口饭后，大家又回到了机坪进行试车交接，送走2163，2823新的发动机前环也运送到了现场，大家一鼓作气迅速完成前环安装工作，整合风扇包皮并针对发动机P1进行渗漏测试，此时已经是下午5点多了，机坪的另一侧还有一群人在紧张的忙碌着。
这是这一天中最后的工作——拆换APU。在接到拆装指令后，孟主任带领的攻坚小组准备好拆装工具和相关设备，立即开展吊装工作。连接APU吊具（APU吊具是两个如同钓竿的装置一头用钢索接连在APU机体上，摇动摇臂在钢索的牵引下，APU实现吊装），脱开相关插头，卡环和安装架，如此APU便呈现悬空的状态，接下来只要摇动摇臂就可完成吊离，可说来容易做起来难，在吊装行程中两人摇臂的速度要始终保持相对的一致，而要克服APU自身的重力需要提供巨大的牵引力，常人摇上几圈就会感到手臂酸痛，但对于机务兄弟而言这样的工作强度却是家常便饭。按照工卡的程序，凭借大家的熟练操作旧的APU很快被换下，未等休息，新的APU已经完成连接准备吊装。
APU在两人同时摇动下的缓慢的升起，所有人耐心的集中精神，如浅碟盛水唯恐洒落一般，唯恐有所擦碰，直到APU安全的吊入尾舱，所有人提起的心才放了下来。安装，测试，启动APU，那尖锐的轰鸣冲进耳膜，在别人听来惊惧的轰鸣，对他们而言却是家常便饭，即使取下耳塞也未感不适。
测试正常，平稳如初，所有工作结束，此时已是傍晚7点。
傍晚是一天中最动人的时刻，如今，正是在这般时刻，目送远去的飞机穿过云影，越过晚霞，他们的脸上挂着旁人读不懂的微笑，这上扬的嘴角便是这一天最好的注释，这就是新疆机务人工作中普通的一天，忙碌且充实，辛苦并快乐。
