相信这是乘务员最常见的问题——飞行模式，也是大多是乘客认为也是理所当然可以开机的模式。其实不然，飞机在起飞下降，巡航时，驾驶员，乘务员和乘客都一样，在这个大的密封的容器之中，就像坐井观天的青蛙，我们的视线，观察范围都是有限的。飞机起飞的航道，空中的特殊情况，巡航高度以及降落后的地面安排，都是要听塔台统一指挥。这时候驾驶舱与地面塔台的联系就尤为重要了。而手机的信号干扰就成了联络通讯环节潜在的最大杀手。也许由于干扰就将12号跑道错听成2号跑道，那么后果大家可想而知。这时你肯定会问，飞行模式不是已经屏蔽信号了嘛，为什么也不能用？那是因为飞行模式，没有任何官方机构可以负责任地保证：飞行模式对飞机通讯没有干扰作用，在这种情况下，我想大家更要防患于未然，宁可信其有不可信其无。
听到我的解释，那位乘客，不仅迅速的关机了，还连连点头道：一定要将这些信息告诉自己经常坐飞机的朋友们。
每一项规定的存在都是有他合理的出发点，定位点。时间长了，也许便不会有人知道其中的原因，也就淡漠它的存在，违反他的规定。但此时，我们乘务员必须用我们的专业知识耐心的向乘客解释清楚他的利害关系。我相信，此时每位乘客站在安全的角度，都会很自觉地去遵守这项规定，并且在今后的飞行中，也会一直去遵守此规定，并协助你的工作监督他人去完成执行这项规定。 客舱的环境更加安全，和谐舒适。
当然，最后也很感谢，那些在客舱中帮助，配合我们的，保障飞行安全的乘客。
南航新疆分公司客舱部 新乘务员 王雅洁
