京沪高铁又遇故障，航空股重获投资机会。7月10日，京沪高铁电网因遭受雷击断电，导致19列下行列车晚点；两日后，京沪高铁再次因为电网故障停运，11列高铁晚点。京沪高铁连续的故障，对旅客造成一定的心理冲击。
同时，长期受到高铁“分流”影响的航空在准点率、客户接受度上重新获得优势权。航空受到高铁分流影响，主要原因在于相比较航空出行，旅客心理上更偏好高铁的舒适性和安全性，再加上高铁速度和价格上的竞争优势愈发明显，高铁自开通以来对航空产生明显的分流影响。而此次的高铁停运事件，使得大众对高铁的安全性质疑渐起，心理上的“天平”再次向航空倾斜。
市场自2610点以来的反弹特征有二：一是前期跌幅大、调整时间长的股票，主要是中小板和创业板，二是基本面不会再差的早周期行业反弹，如汽车、地产。航空股具备上述的两个特征，首先，航空板块自今年 4 月的调整以来，累计跌幅在30%左右，如果考虑到自2010年10月底开始的调整，航空股累计调整幅度更是接近100%；从估值来看，航空板块绝对估值为2011年12倍，估值分位在6%的低位，相对估值0.84倍，估值分位为8%，估值的安全边际很高；其次，我们判断航空股的业绩3季度不会更差。这主要是由于在7、8月会迎来旅游的旺季，3季度的业绩相比2季度环比上升是大概率事件。至于京沪高铁开通造成的“分流”效应对业绩的影响，我们认为，实际情况并没有预期的那么严重，航空公司通过重新分配京沪及其他航线的运力、降价等方式，京沪线客座率仍保持在较高的水平，整体的运力没有出现下滑的现象这也从基本面上支撑了航空股的反弹。
综上所述，符合反弹特征的航空板块在“高铁事件”的刺激下有望延续之前的反弹，反弹的幅度预计在10%-15%。（海通证券）
